Характеристики флагмана Genesis GV90 потрапили в мережу: його батарея перевершує всі електромобілі Kia та Hyundai

Повністю електричний Genesis GV90 майже готовий до виходу на ринок. Напередодні прем’єри в інтернеті з’явилися ключові технічні подробиці завдяки документам Міністерства довкілля Південної Кореї. Згідно з цими даними, новинка отримає значно більший акумуляторний блок, ніж споріднені моделі Kia EV9 та Hyundai Ioniq 9, а також помітно більше пот потужності.Під кузовом GV90 розташується акумулятор із повною ємністю 123,52 кВт·год і корисною ємністю 115 кВт·год. Для порівняння, найбільша батарея Kia EV9 має 99,8 кВт·год повної ємності та 96 кВт·год корисної, тоді як максимальний пакет Hyundai Ioniq 9 оцінюється у 110,3 кВт·год повних і приблизно 106 кВт·год корисних.Оприлюднена в Кореї сертифікаційна документація, поширена блогом The Korean Car Blog, розкриває й силову установку. Спереду буде встановлено електромотор потужністю 322 к.с., а ззаду — агрегат на 335 к.с. Разом це дає 657 к.с. Такі показники не видаються зайвими, адже споряджена маса позашляховика сягає 6680 фунтів, тобто приблизно 3030 кілограмів.У документах також вказано комбінований запас ходу 481 км, із міським циклом 503 км і трасою 453 км. Незважаючи на доволі містку батарею, такі показники можуть виглядати скромно. Проте варто враховувати, що корейська процедура випробувань суворіша за європейський цикл WLTP. Тому в Європі очікують запас ходу близько 580 км, а в США результат за стандартом EPA, найімовірніше, буде близько 300 миль.Поки що невідомо, чи пропонуватимуть GV90 з іншими варіантами батареї та електромоторів, або ж ця потужна версія стане єдиною. У технічних матеріалах згадуються шести- та семимісні виконання. З точки зору дизайну, новинка розвиватиме ідеї концепту Neolun, показаного у 2024 році. Головною родзинкою, без сумніву, будуть задні двері, що відчиняються проти ходу руху, та чорні B-стійки — рішення, яке досі було майже нечуваним для автомобілів цієї цінової категорії.Поява такого флагмана має не лише розширити електричну лінійку Genesis, а й запропонувати покупцям альтернативу традиційним розкішним позашляховикам. У цьому сегменті все більше уваги приділяють комфорту задніх пасажирів, тому оригінальні двері можуть стати вагомим аргументом для тих, хто зазвичай мандрує не за кермом, а на задньому сидінні. Водночас значна маса автомобіля нагадує, що навіть сучасні електричні флагмани все ще шукають баланс між потужністю, запасом ходу та ефективністю, і GV90, схоже, стане одним із найцікавіших прикладів такого компромісу.