Иран требует компенсацию за последствия своей атаки на танкер

Министерство иностранных дел Ирана в четверг заявило, что страна будет требовать компенсации за ущерб окружающей среде в связи с новым нефтяным пятном, которое достигло побережья острова Кешм у входа в Ормузский пролив.

В Тегеране утверждают, что загрязнение вызвал иностранный сухогруз. Пресс-секретарь иранского МИД Исмаил Багаи написал в соцсети X, что все, кто зарабатывает на перевозках через Ормузский пролив, должны нести ответственность за ущерб окружающей среде, сообщает Les Echos.

По его словам, такие компании и страны обязаны не только юридически, но и морально компенсировать нанесенный экологический ущерб.

Впрочем, независимые источники ставят под сомнение официальную версию Ирана. Специализированный сайт спутникового мониторинга танкеров TankerTrackers предполагает, что нефтяное пятно могло быть вызвано именно Ираном после атаки на сухогруз Minoan Pioneer 3 августа в оманских водах.

По данным сервиса, после атаки на судне могла произойти утечка нефти. Течение вынесло ее через Ормузский пролив к побережью Ирана. Спутниковые снимки показывают длинную темную полосу в море у деревни Шиб-Дераз на острове Кешм, а также следы нефти на местных пляжах.

Независимого подтверждения того, откуда именно происходит загрязнение, пока нет. Однако если эта версия подтвердится, Тегеран окажется в противоречивой ситуации: Иран будет требовать компенсации за экологическую катастрофу, которую, вероятно, вызвала его же военная атака на гражданское судно.

Заявление иранского МИД прозвучало в то время, когда Тегеран пытается усилить контроль над стратегической водной артерией. С начала региональной войны в феврале Иран заявляет о намерении ввести плату за прохождение судов через Ормузский пролив. Тегеран объясняет это необходимостью финансирования природоохранных мер. Против такой инициативы уже выступили, в частности, Соединенные Штаты.

Нынешний разлив нефти Иран может использовать как дополнительный аргумент в пользу введения сбора для торговых судов, проходящих через пролив.

По данным Международной морской организации, с марта в Ормузском проливе и других районах Ближнего Востока зафиксировано 65 нападений на суда или случаев их повреждения.

С аналогичной экологической проблемой сталкивается и Оман. На восточном побережье страны до сих пор убирают большое нефтяное пятно, образовавшееся после того, как 30 июня танкер Caroline Bezengi сел на мель. Судно связывают с российским «теневым флотом».

Вопрос об оплате за прохождение Ормузского пролива остается нерешенным. Иран настаивает на новых правилах, а Оман предложил совместное управление проливом и добровольные взносы судоходных компаний на обеспечение безопасности и защиту окружающей среды. США выступают против обязательной платы за проход.

Однако пролив не заблокирован полностью. Суда продолжают проходить через него, но судоходство остается нестабильным из-за атак и рисков для экипажей и грузов. Движение через пролив значительно сократилось, а часть перевозчиков выбирает альтернативные маршруты.

Об обострении ситуации вокруг Ормузского пролива, срыве договоренностей между США и Ираном и последствиях для региона в статье ZN.UA «Кремль в плюсе, мир в заложниках: почему перемирие между США и Ираном не продержалось и месяца» рассказывает член Экспертного совета Центра гражданских свобод Вячеслав Лихачев.