Удары украинских дронов удорожили автоперевозки в России и подогревают инфляцию — Reuters

Удары украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам вызвали серьезные проблемы с топливом в России, из-за чего логистические компании сокращают маршруты и повышают тарифы. В частности, как сообщает Reuters, за последний месяц топливо подорожало на 16–18%, а расходы транспортных компаний из-за этого выросли на 4,5–5,5%.

Коммерческий директор логистического оператора Logistic Performance Валерия Савенькова рассказала, что из-за подорожания топлива компании пришлось сократить географию перевозок. По ее словам, предприятие быстро перестроило свою работу и отказалось от дальнемагистральных маршрутов. К тому же, как пишет агентство, в некоторых районах Сибири до сих пор действуют ограничения на продажу топлива, а его цены там значительно выше.

«Мы больше не осуществляем доставку через российские регионы. Мы сосредоточиваемся на более коротких маршрутах в пределах Московской области и доставке грузов в ближайшие порты», — сказала Валерия.

Росстат отмечает, что, несмотря на обширную железнодорожную сеть России, в первой половине 2026 года автомобилями перевозилось более 70% всех грузов. Рост стоимости таких перевозок дополнительно усиливает инфляцию, а представители отрасли не ожидают, что даже после стабилизации ситуации цены вернутся к прежнему уровню.

В июле, на пике топливного кризиса, тарифы на перевозку грузов выросли в среднем на 12–15% за месяц. Как сообщил Reuters председатель комитета по коммерческим перевозкам Российской ассоциации автомобильных дилеров Виталий Киселев, в отдельных регионах и на некоторых маршрутах подорожание достигло 50%. Кроме того, топливо составляет около 30% расходов перевозчиков, а скидки на него в размере 7–12%, которые они получали ранее, теперь отменены.

Перевозки грузов из Китая, который в последние годы стал главным торговым партнером России, также столкнулись с проблемами. Основатель логистической компании Optimalog Георгий Властопуло отметил, что перевозчики испытывают трудности с поставками топлива в Забайкальском крае, через который проходит значительная часть грузов из Китая.

«Тарифы выросли примерно на 20–25%, если сравнить май и начало июня с серединой июля, когда влияние топливного кризиса было наиболее сильным. Сейчас цены немного снизились, но ненамного», — сказал он.

Так, стоимость доставки грузов из Китая в Москву выросла почти на треть — до примерно 1,1–1,2 млн рублей, или около 14 тысяч долларов. До начала топливного кризиса перевозка по этому маршруту обходилась в 10–11 тысяч долларов.

По словам Властопуло, из-за подорожания автоперевозок клиенты все чаще выбирают другие способы доставки. В частности, спрос на прямые железнодорожные перевозки увеличился примерно на 18–20%, а на морские — на 10–12%.

Участники рынка опасаются, что нынешний рост цен на перевозки может затянуться надолго, отмечает Reuters. Киселев отметил, что снижения тарифов в ближайшее время не ожидается.

«Мы считаем, что даже если ситуация нормализуется и запасы топлива в регионе вновь станут достаточными, тарифы, вероятно, снизятся не более чем на 7–10%. Это связано с тем, что транспортные компании захотят возместить хотя бы часть убытков, которые они понесли в результате снижения коэффициентов загрузки и сокращения использования автопарка», — подчеркнул Властопуло.

Напомним, что новые удары ВСУ по российским НПЗ вновь привели к перебоям с топливом на заправках. Проблемы уже возникли как минимум в 16 регионах России. В июле эти ограничения начали ослабляться после того, как украинские дроны «переключили» внимание на склады Wildberries.