Рекордный пролет длиной более 850 метров: самый длинный вантовый мост в Северной Америке открылся между Канадой и США
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F137%2F3bf22ec90ac88bf5f196cf3e07c08068.png)
После почти восьми лет строительства мост Горди Хоу наконец открылся для движения. Обеспечивая дополнительное сообщение между США и Канадой, мост имеет впечатляющий главный пролет длиной 853 м (2798 футов), что делает его самым длинным вантовым мостом в Северной Америке.
Спроектированный Эриком Беренсом из AECOM при участии большой команды партнеров, среди которых Windsor-Detroit Bridge Authority, Bridging North America, Dragados, Fluor и Aecon, международный мост Горди Хоу назван в честь известного канадского хоккеиста. Он занимает примерно 10-е место в мире по длине среди вантовых мостов, имеет общую длину около 2,5 км (1,6 мили) и обеспечивает прямое сообщение между Онтарийским шоссе 401 и межштатной автомагистралью I-75 в Мичигане, что позволяет ежегодно осуществлять миллионы пересечений границы грузовыми автомобилями.
«Основное полотно моста расположено примерно на высоте 42 м (138 футов) над рекой Детройт и имеет ширину 37 м (121 фут). Оно состоит из шести полос движения, а также 16 полос для уплаты пошлины и 60 полос для прохождения таможенного и пограничного контроля Канады и США на подъездах к мосту. Естественно, что строительство всего комплекса стало масштабным проектом. Начав работы в октябре 2018 года, 15 843 работника затратили на строительство 20,1 миллиона человеко-часов. Мост поддерживается 216 вантами, каждая из которых состоит из 38–122 стальных тросов», — сообщает New Atlas.
На каждую из двух массивных башен ушло 4500 метрических тонн (4960 американских тонн) стальной арматуры и 10 000 кубометров (353 400 кубических футов) бетона. Их высота составляет 220 м (721 фут), и они являются одними из самых высоких сооружений в регионе. Они закреплены с помощью шахт, пробуренных на глубину 36 м (118 футов) в коренную породу и заполнены бетоном. Ночью вся конструкция подсвечивается более чем 6000 программируемыми белыми светодиодами.
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F137%2F45d6b114211f4a2758eea94a29debdcb.png)
«Международный мост Горди Хоу — один из самых значительных инфраструктурных проектов в Северной Америке, реализованный благодаря партнерству, амбициям и общей убежденности в том, что инвестиции в современную инфраструктуру создают более прочное будущее», — отмечается в официальном пресс-релизе проекта.
Отдельной особенностью нового перехода стала бесплатная многофункциональная дорожка для пешеходов и велосипедистов. Она расположена непосредственно на мосту и имеет одну полосу для движения в обоих направлениях и является частью системы Trans Canada Trail. Таким образом, Горди Хоу стал не только автомобильным маршрутом между двумя странами, но и новым трансграничным маршрутом для активного отдыха.
«Проект также предусматривал масштабную программу поддержки прилегающих районов Детройта и Виндзора. В рамках Community Benefits Plan было предусмотрено 23 млн канадских долларов прямых инвестиций в местные сообщества. Средства были направлены, в частности, на развитие зеленых зон и велосипедных маршрутов, поддержку малого бизнеса, образовательные и молодежные программы, культурные инициативы и улучшение местной инфраструктуры. Всего в программу вошло более 60 отдельных проектов», — говорится на официальном сайте моста.
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F137%2Ff1d0c283ba8f841bc2ecb1d1920f6b23.png)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F137%2F3d2f15d11a3d8e0f4050848cab437ddf.png)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F137%2Fe26974b101e6b93e7a262407fdde9b23.png)
Еще одна важная конструктивная особенность заключается в том, что основной пролет моста не имеет ни одной опоры в воде. Вместо промежуточных опор конструкцию удерживают две высокие башни и система вантов, а с обеих сторон к ним подходят отдельные эстакады, соединяющие мост с пунктами пропуска Канады и США. Такое решение не только позволило создать рекордный по длине пролет, но и оставило русло реки Детройт свободным от опор, что упрощает судоходство под мостом.
Источник: New Atlas
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Fadmin%2Fafdcbeaf-f33b-4cc7-ba09-607beea3da83.png)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F46%2Ffa140f727c404a8e8d1ab64d028edba8.jpg)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F9%2F923021b1b872d69a7785c5576b417689.jpg)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F64%2Fac636868b37f3d5398c3b634ccc3e408.png)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F9%2F819229ba989ebb4cdfad640a00847b63)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F10%2F4e52589d8093ea12a3ab3b2495c808a5)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F53%2Fe0af221d332921886b4244b8c71905b1.jpg)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F9%2F2aa2c4a46107a653e54dfe48e71a71d4.png)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F53%2Fbd9ca202f0e96a6f35edcec4972f7cd4.png)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F46%2Ff7400ec3deee9780cafa427943020ae9.jpg)