Рамна стратегія Hyundai охопить не лише один пікап, а ціле сімейство моделей

Амбіції Hyundai щодо автомобілів із несучою рамою виходять далеко за межі одного середньорозмірного пікапа. Компанія планує створити цілу лінійку таких моделей, включно з пікапами та позашляховиками, які можуть збиратися в США та експортуватися в інші країни.Голова компанії Хосе Муньос представив амбітний новий продуктовий план на початку цього тижня. Hyundai прагне збільшити світові продажі на 35% до 5,55 мільйона автомобілів до 2030 року. Виробник вважає, що вихід у нові сегменти, зокрема у позашляховики та пікапи з рамою, забезпечить половину очікуваного зростання протягом наступних чотирьох років.Більше: Hyundai націлюється на Bronco, і патент, можливо, розкрив цей позашляховик

Відомо, що середньорозмірний пікап стане першою моделлю на новій рамі. Він розробляється вже досить давно і, ймовірно, вийде на ринок як традиційний гібрид або ж із запасом ходу від генератора. Точна дата запуску ще не підтверджена, але Auto News очікує, що його представлять у 2029 році.Hyundai вже показав свої наміри щодо позашляховиків за допомогою концептів Boulder та Crater. З них саме Boulder привернув найбільше уваги, адже він націлений безпосередньо на Ford Bronco і втілює філософію дизайну Art of Steel.Виступаючи на заході Hyundai Investor Day, Муньос заявив, що хоче бачити сімейства моделей, побудованих на всіх нових платформах компанії. Цілком можливо, що Kia та Genesis також отримають власні моделі на базі цієї рамної архітектури.Читайте: Boulder — це відповідь Hyundai на Ford Bronco, а за ним стоїть новий пікапКомпанія вже розглядає виробничі майданчики у США. Одним із можливих місць випуску цих моделей може стати Metaplant у Джорджії, де вже випускають Hyundai Ioniq 5, Ioniq 9 та Kia Sportage Hybrid. Крім того, там збираються налагодити випуск кількох моделей Genesis. Проте нові рамні позашляховики та пікапи, зібрані в Америці, продаватимуться не лише в США.З огляду на плани Hyundai досягти 5,55 мільйона продажів до 2030 року, розширення модельного ряду за рахунок рамних моделей виглядає логічним кроком. Це не лише нові сегменти, а й можливість залучити покупців, які раніше не розглядали бренд через відсутність справжніх позашляховиків. Водночас ставка на виробництво в США може стати важливим фактором для зміцнення позицій на північноамериканському ринку та подальшого експорту. Якщо Hyundai вдасться реалізувати цю стратегію, вже до кінця десятиліття вона зможе скласти серйозну конкуренцію таким гравцям, як Ford, Toyota та General Motors у категорії рамних автомобілів.