З дивним крилом. Величезний китайський безпілотник сфотографували під час випробувань

Нові зображення, отримані з Китаю, дають найкраще уявлення про один із найзагадковіших літальних апаратів країни: дуже великий, малопомітний безпілотник в форматі "літаюче крило", який в ЗМІ називають WZ-X. 

Літак вперше ідентифікували на супутникових знімках, зібраних у травні 2025 року, на яких видно розлогий випробувальний полігон Повітряних сил Народно-визвольної армії (НВАК) у Малані в Сіньцзяні. На той час було важко визначити, чи є деякі з очевидних розривів у формі крила справжніми особливостями, візуальними контрзаходами чи артефактами зображень, йдеться в статті TWZ.

Нова фотографія, а також новий супутниковий знімок, показують, що літак має внутрішню секцію крила з ширшою хордою, яка переходить у значно вужчу зовнішню секцію. Замість того, щоб безперервно звужуватися від центральної секції до кінців, крило фактично стає набагато стрункішим над своєю зовнішньою частиною, подібно до «сходинки». Отримана форма надає літаку надзвичайно довге, вузьке зовнішнє крило. Конструкція крила відрізняється від B-2 та інших конструкцій малопомітних літаючих крил тим, що воно має дві зовнішні секції крила, крім ромбоподібного центрального фюзеляжу, замість однієї.

Як і на попередніх зображеннях, у задній частині центральної частини літака також можуть бути видно щілиноподібні вихлопні отвори, що підтверджує припущення, що він двомоторний.

Для літака, призначеного для тривалих періодів польотів на великій висоті, дуже великий загальний розмах у поєднанні з відносно вузьким зовнішнім крилом може бути перевагою. Таке розташування збільшить ефективне подовження та зменшить індукований опір під час ефективного крейсерського польоту, потенційно покращуючи витривалість та висотні характеристики. Це також може дозволити конструкторам зосередити структурну масу та внутрішній об'єм ближче до центру літака, водночас досягаючи дуже великого розмаху.

Однак існує і певна проблема. Значна зміна хорди вносить потенційні розриви вирівнювання країв, які необхідно узгодити з вимогами до літака-невидимки. Перехід впливатиме на радіолокаційні відбиття залежно від його точної форми, орієнтації та взаємодії з іншими краями та поверхнями літака. Це також сильно залежатиме від ракурсу, з якого радар спостерігає за літаком. Сучасні конструкції з дуже низькою спостережливістю намагаються мінімізувати саме ці типи особливостей, причому великі безперервні структури є найбільш вигідними.

Загальний масштаб літака також стає дедалі очевиднішим. Початковий аналіз супутникових знімків показав, що розмах його крил становить приблизно 52 метри, що приблизно порівнянно з розмахом 53 метри у B-2. Це робить його значно більшим за інші китайські безпілотники з літаючим крилом, виявлені на сьогодні.

Платформа такого розміру з низьким рівнем спостереження потенційно могла б здійснювати багато видів спостереження за великою зоною та мережевої допомоги, працюючи в оспорюваному повітряному просторі або дуже близько до нього, де звичайні БпЛА стикалися б з більшими ризиками.

Раніше NV Техно писав, що нещодавно світлини нового китайського винищувача-невидимки J-35 із дзеркальним сріблястим покриттям збурили експертів, які намагаються розгадати таємницю незвичного захисного шару проти радарів. На фотографіях, що з’явилися у мережі в середині серпня 2026 року, окремі елементи корпусу винищувача виглядають практично полірованими.

Замість традиційної матово-сірої фарби літак отримав яскравий відблиск. Це спровокувало чутки про випробування Пекіном принципово нового матеріалу для поглинання радіохвиль. Матеріал, який віддзеркалює сонячні промені, може повністю поглинати чи розсіювати радіохвилі завдяки спеціальним магнітним та електричним властивостям.