Электронный билет в автобусах: пенсионерам могут ограничить бесплатные поездки до 20 в месяц

Калушский городской совет обнародовал проект решения исполкома о внедрении автоматизированной системы учёта оплаты проезда (АСООП) на городских и пригородных автобусах. Это первый шаг общины к цифровизации общественного транспорта: вместо наличных пассажиры будут рассчитываться картами, телефоном или приложением.

Оператора системы определят на конкурсе. Он за собственный счёт установит валидаторы в автобусах, настроит программное обеспечение и организует информационно-справочный центр. Как сообщает издание «Вікна», конкурсную комиссию из восьми человек возглавит заместитель городского головы Богдан Билецкий.

Как будут платить за проезд

Проект предусматривает пять видов проездных документов: разовый электронный билет по полной стоимости, льготный — для бесплатного проезда, студенческий и ученический — с частичной оплатой, а также абонемент на ограниченное или неограниченное количество поездок.

Расплатиться можно будет транспортной картой, мобильным приложением, банковской картой, устройством с Apple Pay или Google Pay или бумажным носителем с QR-кодом — последний вариант предусмотрен для разового электронного билета.

Что изменится для пенсионеров и тарифов

В системе «пассажир — перевозчик» появится посредник: компания-оператор с каждого проданного билета будет удерживать комиссию, а остальное направлять перевозчику. Начальник отдела транспорта Василий Скурчанский объясняет, что это повлияет на тариф — к привычным составляющим, таким как топливо, зарплата и налоги, добавят комиссию оператора.

В то же время в городах, где АСООП уже работает — во Львове, Дрогобыче и Стрые, — столкнулись с другой проблемой. После перехода на автоматический учёт льготников бюджетные расходы на компенсации резко выросли, поэтому для пенсионеров могут установить лимит бесплатных поездок — от 10 до 20 в месяц.

Толчком стало и то, что с 2027 года государство планирует компенсировать перевозку льготных категорий только на основе данных автоматизированного учёта. Без валидаторов и транспортных карт получить возмещение за бесплатные рейсы станет невозможно.

Пример Ивано-Франковска показывает, что безналичная оплата может быть выгодной: там при оплате картой тариф ниже. Оборудование для одного автобуса стоит 2–3 тысячи условных единиц, а программное обеспечение — миллионы гривен.