Впервые в мире: США испытали квантовую навигацию без GPS на ударном дроне

Sandbox AQ, компания, работающая на стыке искусственного интеллекта и квантовых технологий, успешно испытала свою систему магнитной навигации (MagNav) на основе квантового датчика на Lumberjack, беспилотной летательной системе (UAS) группы 3 компании Northrop Grumman. Это первый случай, когда MagNav испытали на одноразовом беспилотнике типа Lumberjack и интегрировали с его системой визуальной навигации.

Lumberjack — одноразовый ударный беспилотник Northrop Grumman, разработанный всего за 14 месяцев в ответ на всё более широкое использование одноразовых дронов в боевых действиях. Затянувшийся конфликт в Украине, а в последнее время и на Ближнем Востоке продемонстрировали полезность небольших одноразовых авиационных систем, способных работать даже в условиях отсутствия или подмены сигнала GPS.

Это первый случай применения такой технологии на одноразовом беспилотнике. MagNav использует сверхчувствительный квантовый датчик для измерения локальных колебаний магнитного поля Земли. Полученные данные сравниваются с заранее подготовленной картой магнитных аномалий, чтобы определить точное местонахождение датчика без использования спутникового сигнала.

Как это работает?

Процесс работает в пассивном режиме, поэтому систему невозможно подменить или заглушить путем вмешательства в входные сигналы, что делает её неуязвимой для таких атак. Платформа технологии MagNav от SandboxAQ под названием AQNav работает в любых погодных условиях, не зависит от рельефа и совместима с существующими навигационными системами, что делает её особенно подходящей для авиационных платформ.

AQNav использует программную архитектуру, разработанную с ориентацией, прежде всего, на программное обеспечение, что позволяет интегрировать её в современные и будущие оборонные системы. Она обрабатывает данные датчиков независимо от аппаратного обеспечения и использует физические модели для определения положения и обеспечения непрерывной навигации.

Двойной подход к развертыванию

Система работает на имеющейся бортовой вычислительной инфраструктуре и поддерживает интерфейсы открытой архитектуры, благодаря чему её легко интегрировать в различные платформы. Существуют также два варианта развертывания.

Полноценное оптимизированное решение можно создать непосредственно на архитектуре платформы или же использовать в качестве отдельного программного решения, специально разработанного для работы в существующей архитектуре.

AQNav уже проходила летные испытания на коммерческих аэрокосмических платформах, таких компаний, такие как Airbus и Boeing, а Военно-воздушные силы США испытали её на транспортных самолётах C-17 Globemaster III и C-130J Super Hercules.

Источник: Interesting Engineering