Атаки дронов не помешали российским НПЗ получать сверхприбыль

Маржа нефтепереработки в России в третьем квартале 2026 года может стать самой высокой за весь год. По оценкам аналитиков компании «Эйлер», разница между ценой бензина и стоимостью нефти для его производства вырастет на 16,8%, до 320 долларов за тонну. Для дизельного топлива этот показатель увеличится на 14,4%, до 460 долларов за тонну. Это будет самый высокий уровень с 2024 года, сообщает Finam.

По этим же расчетам, EBITDA от продажи дизельного топлива на внутреннем рынке вырастет на 67% по сравнению со вторым кварталом и достигнет 55 тысяч рублей за тонну. Для бензина этот показатель увеличится на 71%, до 41 тысячи рублей за тонну.

Зарабатывать на высоких ценах нефтепереработчикам удается даже несмотря на запрет на экспорт нефтепродуктов из России. Вывоз бензина запрещен для всех участников рынка до 31 января 2027 года. А с 1 октября экспортировать дизельное топливо, судовое топливо и газойли смогут только сами производители.

Потери от ограничений компенсирует топливный демпфер. Это механизм, по которому государство выплачивает нефтепереработчикам около 70% недополученной прибыли от продаж на внутреннем рынке. Компенсация действует, если цены на нефть превышают установленный целевой уровень. Ее ввели, чтобы компании не повышали внутренние цены и меньше экспортировали топливо.

Наибольшие выплаты по демпферу получают компании, у которых высокая доля нефтепереработки в их деятельности. У «Башнафти» она составляет 80–90% от объемов добычи, у «Газпром нефти» — 70-75%.

У «Татнефти», «Роснефти» и «Лукойла» этот показатель составляет около 50%. Наименьшая доля у «Сургутнафтогаза» — примерно 30%.

Масштаб сверхприбылей подтверждает и государственная статистика. По данным Росстата, в первом полугодии 2026 года российские НПЗ заработали 938 млрд рублей. Это на 16,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. И это несмотря на то, что из-за ударов украинских дронов Россия потеряла около пятой части мощностей по первичной переработке нефти.

Насколько сильно атаки влияют на отдельные заводы, показывают свежие подсчеты Reuters. По данным участников топливного рынка, три из шести крупнейших нефтеперерабатывающих заводов России сократили или полностью остановили производство дизельного топлива после ударов беспилотников.

Киришский НПЗ полностью остановил работу. Волгоградский завод и NORSI, по данным источников агентства, работают примерно на четверть номинальной мощности. Выпуск дизельного топлива на этих предприятиях в несколько раз ниже обычного уровня.

По данным Международного энергетического агентства, в первые восемь месяцев 2026 года российские НПЗ в среднем подвергались успешным атакам каждые три дня.

За сверхприбыли нефтепереработчиков в конечном итоге платит вся страна. С начала года розничные цены на бензин в России выросли на 21,2%, а на дизельное топливо — на 18,4%.

Крупные нефтяные компании, которым принадлежат и НПЗ, и сети АЗС, благодаря бюджетным выплатам сдерживают цены на своих заправках ближе к уровню инфляции. Независимые сети оказались в другой ситуации. Они закупают топливо по оптовым ценам, которые выросли, и вынуждены продавать его дороже.

В сентябре проблемы российской нефтепереработки не только сохранились, но и начали непосредственно сказываться на экономике страны. Удары по НПЗ уже добавили 0,7–0,8 процентного пункта к инфляции в РФ, признал российский Центробанк. Из-за нехватки бензина внутренний спрос приходится покрывать импортом.

Украинские атаки продолжились и в сентябре: после ударов были подтверждены остановка крупного НПЗ в Нижегородской области и поражение саратовского предприятия«Роснафты». 15 сентября ВСУ также атаковали НПЗ в Сизране.

Овлиянии сокращения российской нефтепереработки на рынок дизельного топлива в статье ZN.UA «Трамп обвиняет Киев в дорогом дизеле. Кто на самом деле раскачивает рынок и что делать Украине» пишет директор энергетических и инфраструктурных программ Разумковского центра Владимир Омельченко.