Дорогий фрахт і кукурудза-конкурент: нові виклики для експорту пшениці

Українська пшениця активно експортується через румунський порт Констанца, який наразі залишається одним із важливих напрямків збуту. Однак уже в жовтні навантаження на логістику суттєво зросте через активізацію поставок кукурудзи, що посилить конкуренцію між культурами за доступні транспортні потужності.

Про це повідомили аналітики кооперативу ПУСК, створеного в межах ВАР.

«У липні Україна експортувала близько 1 млн тонн пшениці, у серпні — 600 тис. тонн, а у вересні можемо знову наблизитися до 1 млн тонн. Наразі пшениця активно відвантажується через Констанцу. Однак у жовтні на ринок вийде кукурудза, яка конкуруватиме з пшеницею за логістику. Через це темпи експорту пшениці можуть знизитися», — зазначають у ПУСК.

Водночас ситуація на зовнішніх ринках залишається сприятливою для української пшениці з погляду попиту. Однак кінцева економіка поставок для українських продавців значною мірою визначається транспортними витратами.

«На ринку пшениці зараз спостерігається певний дисбаланс: попит перевищує доступну пропозицію. Українську пшеницю минулого тижня купував Єгипет за умовними цінами близько $300–307 за тонну. Водночас суттєво подорожчала морська логістика. Якщо два тижні тому фрахт до Єгипту коштував близько $60 за тонну, то наприкінці минулого тижня — вже близько $100–105. Тобто лише логістична складова за два тижні зросла приблизно на $40 за тонну», - повідомляють аналітики.

За оцінками аналітиків, найближчим часом ринок пшениці може залишатися відносно стабільним без різких цінових коливань. Водночас висока вартість фрахту та обмежені логістичні можливості продовжуватимуть впливати на внутрішні закупівельні ціни. Тому навіть за високого попиту на зовнішніх ринках маржинальність продажів української пшениці значною мірою залежатиме від вартості доставки та обраного каналу збуту.