Lucid и Bolt выпустят 25 000 беспилотных электромобилей в Европе

Lucid заключила соглашение с эстонским сервисом Bolt о поставке не менее 25 000 автономных электромобилей для европейского рынка такси. Соглашение предусматривает уровень автономности SAE Level 4, а автомобили будут построены на платформе Midsize, которую Lucid ещё даже не выпустила.

Bolt работает в более чем 50 странах и 850 городах Европы, обслуживает 200 миллионов клиентов и насчитывает 4,5 миллиона водителей и курьеров. Для сравнения: это больше, чем население всей Польши. Компания называет 25 000 автомобилей лишь первым шагом к более амбициозной цели: 100 000 автономных автомобилей на этой платформе к 2035 году.

Кто за что отвечает

Bolt через свое подразделение Bolt Autonomous Driving Solutions будет определять требования к программному обеспечению, безопасности и инфраструктуре, а также планирует самостоятельно владеть и управлять автопарком. Lucid, в свою очередь, поставляет «железо» через недавно созданное подразделение Lucid Technologies, которое объединило направления искусственного интеллекта и автономного вождения компании. Технологию автономного вождения обеспечит NVIDIA Hyperion — — готовая архитектура с вычислительными мощностями и набором датчиков, но не сама система управления автомобилем.

По словам генерального директора Lucid Сильвио Наполи, совместная мобильность дает возможность вывести технологии компании за пределы потребительских автомобилей. Основатель Bolt Маркус Виллинг добавил, что автономное вождение в Европе требует согласованной работы данных, программного обеспечения, транспорта и нормативно-правовой базы как единой системы.

Это уже второе масштабное соглашение Lucid в сфере роботакси за чуть больше года. Летом прошлого года Uber договорился о внедрении 20 000 автомобилей Lucid Gravity в США в систему Nuro, вложив 300 миллионов долларов и впоследствии увеличив долю в Lucid до 11,5 %. На бумаге у Lucid теперь есть контракты на 45 000 автономных автомобилей на двух континентах.

Несмотря на амбициозные планы, могут возникать определенные сомнения относительно их реализации:

• Платформа Midsize, на которой основано соглашение с Bolt, пока не существует — Lucid отложила её запуск в августе в ходе «операционной перезагрузки»
• Компания сократила штат на 18 % (около 1500 человек), отозвала годовой прогноз по производству и выпустила всего 3953 автомобиля за квартал
• В обоих соглашениях Lucid поставляет только транспортное средство, а не систему автономного вождения — её ещё предстоит разработать совместно с партнёрами

Ни одна из сторон не назвала конкретной даты запуска автопарка в Европе. Цель в 100 000 автомобилей растянута на десятилетие — до 2035 года.

Bolt Autonomous Driving Solutions и NVIDIA Hyperion

Данные об 850 городах, где компания набрала операционный опыт, делают Bolt серьёзным игроком в сфере автономной мобильности, а не стартапом, раздающим обещания без реального продукта. Но схема сделки выглядит знакомо: Lucid объявляет громкие цифры, при этом сокращая производство и откладывая ключевую платформу. Сначала 20 000 от Uber, теперь 25 000 от Bolt — — и всё это от компании, которая выпустила менее 4000 автомобилей за квартал. Спрос на такие автопарки возникнет только тогда, когда кто-то наконец решит задачу автономности в промышленных масштабах, а этого пока не произошло.

Источник: electrek