Пікап Mitsubishi L200 знову вийде на європейський ринок після п’яти років відсутності

Mitsubishi вирішила повернути пікап L200 на європейський континент і до Великої Британії. Попереднє покоління цієї моделі зникло з європейського ринку ще 2021 року, а Triton, який дебютував 2023-го, для Старого світу так і не запропонували. Ситуація змінюється цього року: L200 поступово з’являється в материковій Європі та у Великій Британії, де має конкурувати з Ford Ranger і Toyota Hilux.Зовні L200 майже не відрізняється від Triton: єдина помітна зміна — шильдик на задніх дверцятах. Водночас європейська лінійка значно вужча, ніж в інших регіонах, і складається лише з двокабінних версій. У Німеччині покупцям запропонують L200 Diamant зі сталевими колесами та L200 Diamant Top із чорними легкосплавними дисками й глянцево-чорними вставками між решіткою радіатора та розділеними світлодіодними фарами. У Великій Британії вибір обмежено базовою L200 Titan і флагманською L200 Barbarian, яка за оформленням нагадує добре оснащений Triton GSR.Для порівняння, Triton в Австралії доступний у потужнішій комплектації Raider, а також у спецверсіях — розкішній Terra, брутальній BF///MS і ралійній Triton Savana Sertões для Бразилії. У Таїланді пікап можна замовити з більшою кількістю варіантів кузова, а версія Street отримала унікальний дизайн передньої частини. Європейська ж пропозиція виглядає значно скромнішою й зосереджена на практичних потребах покупців.Всередині п’ятимісний салон виглядає досить просто: він залишився таким самим, яким був із моменту дебюту Triton у 2023 році. Серед обладнання — 8-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи, камера кругового огляду на 360 градусів і кілька систем допомоги водієві ADAS. Очевидно, що Mitsubishi не прагнула перетворювати L200 на преміальний пікап: це радше робочий інструмент із сучасними, але не надлишковими технологіями.Під капотом європейської версії Mitsubishi L200 доступний лише один силовий агрегат — 2,4-літровий бітурбодизель без електрифікації. Він видає 201 hp (150 кВт / 204 PS) і 470 Нм (347 фунт-фут) крутного моменту. Залежно від комплектації двигун поєднується або із шестиступеневою механічною коробкою та системою часткового повного приводу Easy Select 4WD, або із шестиступеневим автоматом і постійним повним приводом Super Select 4WD-II, який має блокування заднього диференціала. Така комбінація має забезпечити впевнену поведінку як на асфальті, так і поза дорогою.У майбутньому цей дизельний японський пікап може отримати гібридну силову установку. Очікується, що вона буде спільною з технічно спорідненим Mitsubishi Pajero. Щоправда, така версія має з’явитися ближче до кінця десятиліття — ймовірно, разом із масштабним оновленням посередині життєвого циклу моделі. Тож найближчими роками L200 у Європі залишатиметься суто дизельним.У Німеччині Mitsubishi L200 з’явиться в дилерів у листопаді. Ціни стартують від €39 990 (приблизно $45 900) за комплектацію Diamant і від €52 990 (близько $60 800) за Diamant Top. У Великій Британії модель уже доступна: L200 Titan коштує від £36 295 (приблизно $48 500), а флагманська L200 Barbarian — від £39 995 (близько $53 500). Таким чином, Mitsubishi пропонує доволі широкий для пікапа ціновий діапазон, але без найекстремальніших версій, які можна знайти в інших частинах світу.Повернення L200 до Європи відбувається на тлі стабільного попиту на пікапи, які використовують і як робочі машини, і як автомобілі для активного відпочинку. Конкуренція у сегменті залишається жорсткою: Ford Ranger і Toyota Hilux давно мають сильні позиції, до них додаються інші гравці. Mitsubishi вирішує не копіювати їхній підхід у всьому, а робить ставку на перевірену механіку, дизельний двигун і відносно зрозумілі комплектації. Відсутність брутальніших версій може розчарувати частину ентузіастів, але для бізнес-клієнтів і практичних покупців це може бути навіть плюсом: простіший вибір, передбачуване обслуговування й менше зайвих опцій. Якщо ж гібридна версія справді з’явиться ближче до кінця десятиліття, L200 матиме шанс залишитися актуальним навіть на тлі посилення екологічних вимог. Поки що ж головне — що модель повернулася, а отже, у покупців у Європі та Великій Британії знову є вибір серед японських пікапів.