Попри збільшення обсягів реалізації, Kia скорочує асортимент K5

Kia представила оновлений седан K5 для американського ринку 2027 модельного року. Початкова ціна тепер становить 27 690 доларів. Це на 200 доларів більше, ніж раніше, коли стартова версія коштувала 27 490 доларів. За цю доплату покупці, по суті, не отримують жодних нових функцій — зміна ціни радше відображає звичайне щорічне коригування, ніж суттєве покращення.Попри загальний спад інтересу до седанів, Kia K5 демонструє зростання продажів на тлі високих цін на пальне. За підсумками восьми місяців року продажі моделі зросли на 11,2% і сягнули 52 611 автомобілів. Це вказує на те, що частина покупців усе ще шукає практичний седан із помірним споживанням пального, і K5 залишається для них привабливим варіантом.Ще одна важлива зміна — з гами прибрали найдорожчу комплектацію K5 EX. Раніше вона стартувала з позначки 34 990 доларів. Тепер найпотужнішою та найдорожчою версією в лінійці є K5 GT із ціною 33 790 доларів. Отже, покупці, які хотіли максимально оснащений K5, більше не зможуть обрати EX, але GT пропонує інший акцент — передусім на продуктивність.Для K5 GT-Line з’явився новий пакет Convenience за 700 доларів. До нього входять електрично складані дзеркала, підігрів керма, вентиляція передніх сидінь, пам’ять положення сидіння водія та 10-позиційне електрорегулювання переднього пасажирського сидіння. На перший погляд, це чимало опцій за досить скромну доплату.Однак є умова: пакет Convenience можна замовити лише разом із пакетом GT-Line Premium за 2 200 доларів. Він додає 12-динамічну аудіосистему Bose, LED-підсвічування салону, панорамний люк і 18-дюймові колісні диски з глянцево-чорним оздобленням. Таким чином, фактична вартість отримання всіх цих функцій виявляється вищою, ніж може здатися з першого погляду.Під капотом стандартного K5 розташований 2,5-літровий чотирициліндровий двигун. Він видає 186 к.с. (139 кВт / 189 PS) і 242 Нм (179 фунт-фут) крутного моменту. Мотор працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Для GT-Line також доступний повний привід як опція.Передньопривідна версія демонструє витрату пального до 26 миль на галон у місті, 37 миль на шосе та 30 миль у змішаному циклі. Якщо додати повний привід, показники знижуються до 23 миль у місті, 33 на шосе та 27 у комбінованому режимі. Для тих, хто хоче більше динаміки, передбачена версія K5 GT.K5 GT оснащений турбованим 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном. Він розвиває 290 к.с. (216 кВт / 294 PS) і 421 Нм (311 фунт-фут) крутного моменту. Агрегат поєднаний із восьмиступінчастою коробкою передач із двома зчепленнями. Привід — виключно передній. Попри вищу потужність, GT має такий самий рейтинг витрати пального, як і повнопривідна версія K5.Усі ціни не враховують плату за доставку в розмірі 1 245 доларів.Оновлення 2027 року для Kia K5 виглядає радше точковим, ніж революційним. Модель зберігає знайому технічну базу, але втрачає одну з найдорожчих комплектацій і отримує новий пакет для GT-Line. Для покупців це означає, що вибір стає простішим у верхній частині гами: якщо потрібна максимальна потужність, залишається GT, а якщо важливіший баланс ціни й оснащення — доведеться уважніше рахувати, скільки насправді коштуватиме GT-Line із потрібними опціями.На тлі високих цін на пальне K5 може вигравати завдяки поміркованим витратам пального у передньопривідних версіях. Водночас підвищення стартової ціни без відповідного розширення оснащення може зробити модель менш привабливою для чутливих до бюджету покупців. Багато залежатиме від того, наскільки дилери готові пропонувати знижки та наскільки сильним залишиться попит на седани середнього розміру. Kia, схоже, робить ставку на те, що K5 і далі виглядатиме практичнішою альтернативою кросоверам — принаймні для тих, кому не потрібен високий кузов і хто хоче отримати сучасне оснащення без переходу в преміальний ціновий сегмент.