MY.UAНовости
С картинками
Текстовый вид
ru
УкраинскийРусский
25 сентября, пятница

Компактний Defender від Land Rover випробовує дещо незвичайне

Land Rover Defender Sport на тестахLand Rover готує компактнішу версію свого надпопулярного Defender. Це має бути менший кросовер, який, за чутками, отримає назву Defender Sport. Зменшення розмірів означає й менший багажник, тому компанія, схоже, шукає нові способи збільшити практичність зберігання речей.Нові шпигунські знімки, зроблені поблизу бази JLR біля Нюрбургрингу, показують маленький Defender із незвичною прямокутною коробкою, прикріпленою зовні до задніх дверей, що відкриваються набік. За формою вона не схожа на звичайне запасне колесо, яке вже помічали на іншому прототипі раніше цього місяця. До того ж коробку не закрили камуфляжем, тож, імовірно, Land Rover хоче, щоб її помітили й поставили запитання.Найімовірніше, ця коробка потрібна лише для того, щоб приховати те, що буде під нею, і на серійному Defender Sport її не буде, коли модель вийде на продаж наступного року. Але якщо це так, то що саме ховають? Один із варіантів — окремий відсік для зарядного кабелю, подібний до Design box, який Mercedes пропонує для своєї повільно продаваної електричної G-Class.
Проблема зберігання кабелю є досить типовою для електромобілів, особливо тих, які не мають переднього багажника. Вона стає ще помітнішою, якщо в багажнику перевозити багато іншого спорядження. Mercedes Design box вирішує це, дозволяючи легко дістатися до кабелю з коробки на задніх дверях, яка нагадує маленьке запасне колесо й добре вписується в брутальну естетику позашляховика.Але Land Rover може обрати інший вигляд для своєї коробки — наприклад, такий, що повторює стиль бічних панельних боксів на великому Defender. А на машинах без заднього запасного колеса, яке є важким і зменшує запас ходу електричної версії, той самий бокс потенційно можна використати для ремкомплекту для шин, щоб хоча б зберегти тему колеса.
Не всім Defender навіть знадобиться коробка для зарядного кабелю, адже платформа EMA, яку малий Defender поділяє з новим Range Rover GT coupe, спочатку створювалася для електромобілів і має 800-вольтову електрику для швидкого заряджання. Згодом її модифікували, щоб приймати й гібридну силову установку. Але, на відміну від деяких преміальних SUV-брендів, тут не буде plug-in гібридів — натомість зосередяться на звичайних повних гібридах.Такий перехід від суто електричної до бензиново-електричної стратегії був критично важливим для успіху SUV у США, які, ймовірно, стануть його найбільшим ринком. Там продажі електромобілів суттєво впали, натомість попит на гібриди зростає. В Європі ситуація інша: електричні продажі досягають нових висот, і кожен четвертий новий автомобіль — електричний, тому EV-версія матиме великий попит.Але Defender Sport не залишиться на ринку сам. Mercedes також працює над зменшеною G-Class у тому ж дусі, що й компактний Defender від Land Rover. Як і малий Defender, маленький G пропонуватиметься і з гібридними, і з електричними силовими установками. Через рік у цьому сегменті може спалахнути справжній боксерський поєдинок.Поява такого прототипу також натякає, що Land Rover шукає баланс між позашляховою спадщиною та вимогами електрифікації. Менший Defender має залишитися впізнаваним завдяки характерним заднім дверям, брутальним аксесуарам і практичним рішенням для зберігання. Якщо компанія справді запропонує знімний або вбудований бокс для кабелю, ремкомплекту чи інших дрібниць, це може стати однією з тих деталей, які покупці помічають у щоденній експлуатації.Для електричної версії особливо важливо мати зручний доступ до кабелю без необхідності витягати все з багажника. Для гібридної — менше, але додатковий відсік усе одно додає практичності. Конкуренція з Mercedes G-Class буде цікавою, бо обидва бренди мають сильні позашляхові імена. Успіх залежатиме від ціни, запасу ходу, якості гібридної системи та того, наскільки компактні моделі збережуть характер старших версій.
Источник материала
Топ ЖирТоп Жир
loader
loader