Инвестор оплатит достройку улицы Ряшевской во Львове: 4 км дороги разгрузят 9 тысяч авто

Проект улицы Ряшевской во Львове, который город называет «приоритетным», за пятнадцать лет так и не сдвинулся с мертвой точки. Однако в этом году дело удалось оживить: Львов заказал технико-экономическое обоснование и проектную документацию на первые 400 метров дороги возле торгового центра «Victoria Gardens» — и все это за деньги частного инвестора.

ЛКП «Львовавтодор» заключило трехстороннее соглашение с ООО «Европолис Проперти Холдинг» как инвестором и ЧП «Инжиниринговая компания „Дорпроектстандарт“» как разработчиком проекта «Строительство ул. Ряшевской (от ул. Е. Патона до ул. Кульпарковской) с транспортными развязками». Сейчас идет сбор исходных данных и подготовка градостроительного расчета для получения градостроительных условий.

Почему дорога «застряла» на 15 лет

Улица Ряшевская тянется примерно полтора километра от улицы Патона до Городоцкой, дальше — почти до аэропорта, где жители до сих пор сами засыпают ямы строительным мусором. Еще при подготовке к Евро-2012 город планировал превратить ее в полноценную магистраль и продлить до Кульпарковской и Научной — почти четыре километра новой дороги на четыре полосы с развязками и переходами.

Проект заморозили из-за нехватки финансирования и споров по землям. Часть участков еще в 1998 году передали в частную собственность дачному кооперативу «Урожай» — всего 40 участков. Активно выкупать землю городской совет начал лишь в 2021–2023 годах, когда приобрел 34 участка почти за 9,6 млн грн. Еще шесть участков, выкуп которых согласовали на сессии, так и остались без средств — ситуация не изменилась до сих пор.

Как дорога разгрузит район

За годы войны возле улиц Кульпарковская — Щирецкая выросло несколько новых жилых комплексов и офисов, поэтому пробки на выезде к Кульпарковской в вечерние часы стали ежедневными. Транспортное моделирование, проведенное в 2016–2019 годах, показало: новая дорога могла бы забрать с собой более 9 тысяч авто в сутки и разгрузить улицы Выговского и Кульпарковскую.

«Этот участок соединил бы две радиальные магистральные улицы — Кульпарковскую и Городоцкую», — объяснял бывший руководитель отдела транспортного планирования ЛКП «Львовавтодор» Роман Зубачик. По его словам, интенсивность движения в этих районах с годами лишь выросла в разы, поэтому строительство можно было бы разбить на более короткие этапы — например, начать с одной полосы в каждом направлении.

Что говорят в городе

Архитектор Юрий Столяров считает строительство улицы одним из приоритетных инфраструктурных проектов города, ведь район активно застраивается, однако без дороги его развитие останется ограниченным. Председатель депутатской комиссии ЛГС Игорь Зинкевич подчеркивает, что город должен завершить выкуп земель и подготовить техническую документацию, чтобы в случае необходимости быстро построить дорогу, привлекая как можно меньше бюджетных средств.

Главный архитектор Львова Антон Коломейцев в начале сентября говорил о необходимости строительства Ряшевской в контексте развития Львовского аэропорта и развития промышленных и логистических территорий рядом. Пока же конкретное начало строительства зависит от готовности проекта и наличия финансирования на остальные из почти четырех километров дороги.