Одних путей недостаточно: эксперт назвал основные проблемы железнодорожных перевозок

С начала полномасштабного вторжения России в Украину в результате вражеских атак было уничтожено или повреждено более 500 локомотивов, причем более половины из них — в течение 2026 года. На данный момент речь не идет о безвозвратно утраченных локомотивах. В то же время Министерство иностранных дел прямо указало на острую необходимость в тяговом подвижном составе, совместимом с украинской колеей 1520 мм, и финансировании его закупки. Об этом пишет Богдан Гевко, президент Общественного объединения «Ассоциация автомобильного транспорта Украины», в статье «Экспорт и импорт в условиях транспортного кризиса».

Эксперт подчеркивает, что железной дороге не хватает не только неповрежденных путей, но и локомотивов, каждый из которых обеспечивает движение большого количества вагонов.

«Когда тяга недоступна или дольше находится в ремонте, увеличивается продолжительность оборота вагона, скапливаются грузы и нарушаются графики. Этот эффект усугубляется повреждениями систем электроснабжения, станций и ремонтных мощностей. Поэтому само по себе сохранение путей еще не гарантирует необходимого объема перевозок», — отмечает автор.

Другая проблема — западное направление имеет определенные технологические ограничения. Разница между украинской колеей 1520 мм и преобладающей в ЕС колеей 1435 мм требует соответствующих перегрузочных или других технических решений.

«Переориентация грузов на железную дорогу возможна только при одновременном наличии тяги, вагонов, терминальных мощностей и согласованного приема за рубежом», — подчеркивает он.

Таким образом, первоочередными задачами являются восстановление тягового подвижного состава и ремонтных мощностей, обеспечение энергоснабжения, а также согласование пограничных операций.

С другими статьями автора можно ознакомиться по ссылке.