Как и зачем враг стремится разогнать «Герань-5» до более чем 700 км/ч: объяснение авиаэксперта

Авиаэксперт Анатолий Храпчинский отмечает, что последние фотографии и кадры поражений новых версий «Герани-5» демонстрируют заметные изменения в конструкции. Так, реактивный двигатель, который ранее открыто крепился на пилоне над фюзеляжем, теперь переносят внутрь кормовой части. За этим изменением стоит попытка увеличить скорость дрона до более чем 600–700 км/ч, сообщает авиаэксперт на своей странице в Facebook.

По его словам, в первых версиях «Герани-5» небольшой китайский турбореактивный двигатель (ТРД) Telefly просто устанавливали сверху на корпусе. Такая конструкция работала на скорости 350–400 км/ч, но дальнейшая попытка увеличить скорость привела к аэродинамическому тупику.

Здесь Храпчинский называет две причины. И первая — паразитное сопротивление.

«Двигатель на пилоне работает как аэродинамический тормоз. На высоких скоростях лобовое сопротивление растет пропорционально квадрату, нивелируя всю и без того скромную тягу малого ТРД», — пишет Храпчинский.

Вторая причина — пикирующий момент. Эксперт объясняет, что высокое расположение линии тяги над центром масс постоянно направляет нос дрона вниз. Автопилоту приходится непрерывно компенсировать это движение, поднимая рули высоты. Из-за этого возникает постоянное балансировочное сопротивление, и планер фактически замедляется из-за собственных управляющих поверхностей.

По словам Храпчинского, интеграция двигателя в контур фюзеляжа позволяет выровнять линию тяги с осью аппарата, устранить сопротивление пилона и стабилизировать рули в нейтральном положении. Но попытка увеличить скорость заставляет конструкторов жертвовать другими важными параметрами дрона.

Во-первых, из-за внутреннего размещения двигателя дрон теряет часть дальности полета. Место, которое раньше занимало топливо, теперь требуется для двигателя, воздушных каналов и теплоизоляции. Из-за значительного расхода топлива реактивным двигателем это заметно сокращает радиус действия дрона.

Во-вторых, внутреннее размещение реактивного двигателя повышает требования к конструкции. Выхлоп ТРД нагревается до 700 °C, поэтому для установки такой камеры внутри композитного фюзеляжа требуются металлические экраны, термозащита и принудительная продувка, чтобы не повредить смолы. Из-за этого конструкция становится значительно дороже и сложнее в производстве.

Зачем противнику такая поспешность

Эксперт отмечает, что в данном случае противник пытается действовать на опережение.

«На кадрах запечатлена атака именно в погоню: реактивную цель в хвост преследует высокоскоростной дрон-перехватчик квадрокоптерного типа от компании "Дикие Шершни", который был разработан специально для уничтожения вражеских реактивных беспилотников. Первые успешные применения наглядно показали, что цели в диапазоне 400–450 км/ч можно уверенно поражать в задней полусфере даже этим классом перехватчиков», — пишет Храпчинский.

По его словам, массовое и систематическое уничтожение таких дронов пока не налажено, поскольку это направление только набирает обороты и постепенно расширяется. Однако противник уже понимает, что оставаться в пределах скорости до 500 км/ч становится опасно, ведь такие реактивные дроны могут стать легкой мишенью для дешевых систем перехвата.

По мнению эксперта, именно поэтому противник пытается вывести скорость дронов на уровень 700–800 км/ч. Такая скорость становится серьезным препятствием для дронов-перехватчиков, поскольку для преследования цели на встречно-пересекающемся курсе, а тем более в погоню, им придется развивать скорость свыше 900 км/ч. Для этого требуются иная аэродинамика, мощные дорогостоящие ТРД и сверхбыстрая оптика, способная обрабатывать изображение и наводить перехватчик на цель с задержкой в миллисекунды.

«Цель врага проста — вывести "Герань-5" из зоны поражения дешевых дронов-перехватчиков и снова заставить нас тратить на нее дефицитные ракеты крупных комплексов ПВО. Однако пытаясь обогнать перехватчики, россияне загоняют себя в известную ловушку: вместо массового и копеечного изделия они получают капризную в серийном производстве, дорогую миникрилатую ракету с существенно ограниченным радиусом полета», — подытоживает Храпчинский.

Россия продолжает совершенствовать реактивные беспилотники «Герань-5». В новых версиях этих дронов установлена система «Сусанин», которая помогает им лучше определять своё местоположение и делает их менее уязвимыми для средств радиоэлектронной борьбы. Однако по данным Defense Express, днем эта система работает эффективнее, чем ночью.