Попри провальні продажі, Вінфаст не має наміру відмовлятися від США

Американський авторинок належить до найважчих для новачків, і VinFast це відчула на собі. За три роки з моменту початку продажів електромобілів у США компанія реалізувала лише кілька тисяч машин. Крім того, їй довелося скоротити кількість дилерських центрів у країні. Попри це, в’єтнамський бренд не готовий відмовитися від американського ринку.Спочатку VinFast вийшла на ринок Каліфорнії, а протягом 2024 і 2025 років почала розширюватися в інші штати. У якийсь момент компанія заявляла про угоди з 38 дилерами по всій країні, але наприкінці 2025 року в неї працювало менше двох десятків дилерських центрів. Ситуація виглядає далеко не райдужно.Найболючіше питання — обсяги продажів. За перші сім місяців цього року VinFast продав лише 389 автомобілів, що на 63% менше, ніж торік. Для порівняння: Rivian лише за другий квартал продала 12 613 машин, хоча її моделі коштують значно дорожче за автомобілі VinFast. Настільки слабкий попит змушує компанію пропонувати величезні стимули: середня знижка на VF 8 сягає 19 000 доларів, а на більший VF 9 — майже 20 000 доларів. Усе це натякає, що справи бренду в США йдуть не найкращим чином.Попри похмурі цифри, VinFast наполягає: вона не залишить США. Компанія уклала франчайзингові угоди щодо дилерських центрів у Тастіні та Редондо-Біч у Каліфорнії, а також у Філадельфії. Очільник північноамериканського підрозділу VinFast Брайан Фіннерті каже, що бренд має довгострокове зобов’язання перед американським ринком.Заяви звучать переконливо, але дилерські центри VinFast досі продають моделі VF 9 2024 року та VF 8 2025 року. Це добре показує, наскільки складно дилерам реалізовувати ці електромобілі. Якщо машини попередніх років залишаються на складах, це сигнал про слабкий попит і надлишок запасів.Амбітні плани збудувати завод у США також неодноразово переносили. Спочатку підприємство в Північній Кароліні мало почати випускати автомобілі в середині 2024 року, але цього року VinFast відсунула цей термін до 2028 року. Така затримка додає сумнівів щодо реальних масштабів американської стратегії компанії.Історія VinFast у США поки що виглядає як боротьба за виживання на дуже конкурентному ринку. З одного боку, компанія демонструє готовність вкладатися в дилерську мережу, сервіс і майбутнє виробництво. З іншого — низькі продажі, величезні знижки та перенесення заводу показують, що попит на її електромобілі залишається слабким. Американські покупці мають широкий вибір: від Tesla і Rivian до традиційних брендів, які швидко розширюють лінійки електромобілів. У такій конкуренції VinFast доводиться компенсувати слабку впізнаваність бренду агресивними цінами та стимулами, але це не завжди перетворюється на стійкі продажі.Водночас не можна ігнорувати, що VinFast має підтримку з боку материнської структури та розглядає США як стратегічний ринок на довгу дистанцію. Якщо компанія справді зможе запустити завод у Північній Кароліні, локалізувати виробництво й отримати доступ до пільг для місцевих електромобілів, це може змінити її позиції. Але до того часу їй доведеться переконувати дилерів, покупців та інвесторів, що поточні труднощі — лише тимчасовий етап, а не початок відступу з американського ринку.