Первый водитель трамвая с протезом в Украине: как ветеран начал новую жизнь во Львове

Год назад его жизнь разделилась на "до" и "после". Взрыв мины, больницы, операции, протезирование… А 22 октября 31-летний ветеран Иван Лебедь впервые вышел на рабочий рейс за рулем львовского трамвая №3.

О том, как мужчина решился начать все сначала, чего больше всего боялся и что оказалось самым сложным в новой профессии - читайте в материале Коротко про.

Рейс №3

Во Львове каждый день выходят на маршруты десятки трамваев. Но рейс №3 стал особенным. Ибо за рулем трамвая необычный новичок. 31-летний Иван Лебедь – ветеран русско-украинской войны, потерявший правую ногу ниже колена. Он стал первым в Украине водителем трамвая с протезом.

– Остановка "Площадь Ивана Франко". Следующая – "Парк культуры", – объявляет в трамвайный микрофон Иван Лебедь.

Волнуется, голос немного дрожит. Еще недавно перед ним были больничные коридоры, а теперь – львовские дороги, светофоры и пассажиры, которых нужно вовремя доставить на остановку.

Пока что на рейсе (и еще последующие 140 рабочих часов) с Иваном работает более опытный коллега, подсказывающий и объясняющий все нюансы работы. Ведь проехать определенные перекрестки Львова – это задача со звездочкой даже для опытных водителей.

– Думаю, что справлюсь, – улыбается Иван Лебедь.

Хотя Львов немного знает, но все же это не его родной город.

Иван родом из Северска Донецкой области. До войны работал на разных предприятиях, немного ездил на заработки за границу.

В феврале 2024 года мужчина присоединился к армии. Служил в 24-й отдельной механизированной бригаде имени короля Даниила, был гранатометчиком и пехотинцем. Воевал на Донетчине. Там и получил ранение.

– Их было четыре, последнее – в мае прошлого года, - рассказал Коротко про Иван Лебедь. – Во время боевого задания наступил на мину. Взрыв – и получил тяжелые ранения обеих ног.

Больше всего досталось правой нижней конечности. Врачам пришлось ампутировать ногу. В общей сложности, по словам Ивана, он пережил около десяти операций. Затем протезирование во Львове, реабилитация…

Сел за руль

Пока продолжалось лечение, Иван задумывался о дальнейшей жизни. Он понимал, что после ампутации не сможет выполнять некоторые виды физической работы. Однако оставаться без дела не хотел. И принялся искать, где сможет работать.

Сначала Иван рассматривал возможность стать водителем автобуса. Позже даже думал о работе в киевском метро. Но в конце концов решил остаться во Львове. А чем знаменит Львов, кроме кофе? Трамваями!

И начал Иван действовать. Сначала нашел в интернете телефоны "Львовэлектротранса", связался с предприятием. Мужчину пригласили на собеседование.

- Пришел в депо, узнал об обучении водителей электротранспорта, - вспоминает Иван Лебедь. - Мне предложили посмотреть на трамвае, чтобы понять, смогу ли справиться с этим. Я сел за руль и понял, что смогу.

Будущим работодателям сразу сообщил, что имеет ампутацию. И честно говорит, был готов к тому, что ему откажут в трудоустройстве. Но во "Львовэлектротрансе" предложили настойчивому мужчине учиться.

Следующие три месяца Иван Лебедь изучал правила дорожного движения, строение трамвая, практиковался за рулем. Следовало привыкнуть к габаритам вагона, научиться оценивать дорожную ситуацию, следить за сигналами, автомобилями и пешеходами. Было тяжело, потому что до войны у Ивана не было водительского удостоверения. Но ему все удалось.

Кстати, все трамваи Львова, кроме одной модели, имеют ручное управление, поэтому для ветерана обучение проходило относительно легко.

Водителей не хватает

И вот, наконец, официальный старт – первый выезд Ивана Лебедя на рейс. Теперь у ветерана есть график, рабочие смены, коллеги, профессиональные обязанности. А еще в его работе будут сложные перекрестки, задержки движения, спешащие и нервничающие пассажиры, когда трамвай опаздывает. Ну и зарплата, конечно, тоже.

К слову, о деньгах. Средняя зарплата водителя электротранспорта составляет начисленных 45-47 тыс. грн. В зависимости от класса и опыта водители "Львовэлектротранса" получают от 40 до 52 тыс. грн.

- Учитывая наши обновления транспорта, управление трамваем или автобусом в новом формате легче и комфортнее, - отметил заместитель директора ЛКП "Львовэлектротранс" Игорь Бегей. – Поэтому это позволяет людям с инвалидностью легче адаптироваться к работе и работать за рулем, учитывая безопасность движения и безопасность пассажиров.

Сегодня на разных маршрутах Львова уже работают более 70 ветеранов. И никаких жалоб на их работу не поступало.

Правда, во "Львовэлетротрансе" все равно не хватает водителей. На предприятии более двухсот вакансий, а желающим овладеть профессией предлагают бесплатное обучение со стипендией.

Иван Лебедь также призывает ветеранов искать и пробовать свои силы в чем-то новом.

- Не надо опускать руки, жизнь у нас одна, и ее нужно прожить достойно, - говорит мужчина.

Трудоустройство ветеранов – не благотворительность. Это возможность и для людей, и для города.