Олег Попенко. Новые переправы через Днепр — для экстренных служб и эвакуации, а не для обычного транспорта

В течение октября российские войска неоднократно наносили удары по мостам Киева, соединяющим левый и правый берега Днепра. В частности, 3 октября удару подвергся Северный мост, а в ночь на 27 октября ракета попала в Южный мост, повредив также инфраструктуру метрополитена. Через Днепр в столице ежесуточно переезжают около 600 тысяч автомобилей, поэтому повреждение мостов сразу сказывается на городе. 30 октября министр инфраструктуры Николай Калашник в Верховной Раде заявил, что правительство предусматривает строительство 21 мостовой переправы, работы в Киеве уже начаты, а первые мосты должны заработать в начале следующего года. Ранее, после заседания Совета обороны 27 октября, мэр Киева Виталий Кличко сообщил, что город рассматривает проект комбинированных водных переправ через Днепр и подъездных путей к ним, места определит военное командование, а город, по рекомендации правительства, выделит на это 1 млрд гривен.

Интернет-издание From-UA.org попросило прокомментировать эту ситуацию эксперта по вопросам ЖКХ и энергетики, председателя Союза потребителей коммунальных услуг Украины Олега Попенко:

— Нужно понимать, что те переправы, о которых говорит Калашник, — это переправы для эвакуации людей, для временного проезда аварийных служб и так далее.

То есть те переправы, о которых говорят и министр, и депутаты, не будут предназначены для проезда обычного транспорта. Возможно, какой-то общественный транспорт и будет по ним ездить, хотя я в этом тоже не уверен. Потому что это так называемые модульные японские мосты, которые нам давно поставили, ещё в 2022 году, и там также есть определённая специфика относительно того, как по ним передвигаться.

— А для обычных людей ничего не придумают?

— Ничего, я не думаю, что там для людей что-то придумают. Поэтому это именно модульные японские мосты.

— Виталий Кличко также заявлял, что продолжаются переговоры о строительстве комбинированных водных переправ через Днепр и подъездных путей к ним, на что мэрия планирует выделить миллиарды гривен. Это дополнительный вариант или речь идет о тех же объектах?

— Нет, я думаю, что там будет несколько вариантов. Вполне возможно, что отдельно будут понтонные мосты, а отдельно — эти модульные мосты. Это будут разные варианты, но в любом случае они в первую очередь будут использоваться для эвакуации, проезда сотрудников экстренных служб и т. п.

— Олег, а почему это не предусмотрели раньше, ведь об угрозах со стороны Российской Федерации было известно? Это же касается и метрополитена — как он теперь будет функционировать, особенно с левого берега на правый?

— Почему? Потому что у нас так принято. Почему у нас начали заниматься вопросами защиты энергообъектов не с начала войны, когда я об этом написал в 2022 году, а только в 2024 году? Почему у нас «Укрзализныця» решила изменить подходы к безопасности только после того, как в Днепре погибли 14 человек? Понимаете? Вот так у нас всё и происходит.

— Как вы думаете, что будет с Киевом, учитывая ситуацию с мостами?

— В Киеве сейчас пробки. И Киев так и останется в таких пробках. Вот, например, вчера была пробка, когда я ехал через Дарницкий мост — со стороны объездной дороги на Дарницкий мост простоял в пробке полтора часа, хотя проезд там занимает где-то 15 минут.

Как ранее сообщал From-UA, Кремль разворачивает масштабную зимнюю кампанию террора против гражданского населения, нацелившись на ключевые транспортные артерии столицы. Владимир Путин лично поручил генералу Сергею Суровикину разработать операцию по уничтожению мостов через Днепр в Киеве.