Chevrolet Bolt с пробегом 758 000 км получил новую батарею: сколько стоит замена

Многих автомобилистов интересует вопрос надежности и долговечности электромобилей — какое расстояние сможет преодолеть автомобиль, прежде чем возникнет необходимость в дорогостоящей замене аккумулятора. Расскажем на конкретном примере. Электромобиль Chevrolet Bolt В 2019 году он преодолел почти 758 000 км и продолжает ездить. Хотя теперь автомобилю понадобилась вторая высоковольтная батарея.

Механики установили подержанный аккумуляторный блок с пробегом всего около 16–24 тыс. км, перепрограммировали электронику и успешно испытали машину на дороге. Мастер рассказал, сколько стоит такая процедура для обычного клиента.

Почему Chevrolet Bolt понадобилась вторая батарея

Об этом сообщило американское издание OutAutoSpec Renew. На одометре Chevrolet Bolt EV 2019 года было 471 616 миль (примерно 758 900 км). Автомобиль принадлежит подписчику канала, который ранее публиковал видео об эксплуатации электромобиля.

За это время автомобиль несколько раз ремонтировался: владелец заменял элементы подвески, колесные подшипники и рулевые рейки. Однако серьезных поломок силовой установки ранее не было.

Первую высоковольтную батарею заменили примерно на 138 000 милях (222 000 км) в рамках известной кампании отзыва Chevrolet Bolt. Таким образом, следующий аккумулятор проработал более 330 000 миль (531 000 км). Теперь в нём появились неисправности, из-за которых автомобиль перестал переходить в режим готовности и не мог включить движение вперёд или задний ход.

Диагностика выявила проблемы с отдельными контурами батареи и значительный дисбаланс ячеек. В первом модуле разница напряжений составляла 109 мВ, а в шестом — 212–213 мВ. После вскрытия старого блока механики также обнаружили вздутие пакетных элементов. Из-за их состояния ремонт отдельных модулей был признан нецелесообразным.

Вместо ремонта механики нашли другой аккумуляторный блок, который ранее был установлен по гарантии на Chevrolet Bolt 2017 года. Автомобиль-донор имел пробег менее 35 000 миль (56 300 км), а саму батарею установили в 2023 году. По оценке мастера, она прошла всего 10–15 тыс. миль (16–24 тыс. км).

Замена аккумулятора и программирование электроники

Физическая замена аккумулятора оказалась относительно простой. Механики отсоединили 12-вольтовую батарею, изолировали высоковольтную систему, сняли защиту днища и отсоединили электрические разъемы и магистрали охлаждения. Сам блок удерживался примерно 10 болтами.

Перед установкой нового аккумулятора мастера переставили на него верхнюю крышку со старой батареи, поскольку донорский корпус имел трещины. Также пришлось очистить от коррозии контакты главного разъема.

После механической замены потребовалось запрограммировать два блока управления: BECM (модуль управления энергией аккумулятора) и HPCM2 (модуль управления гибридной силовой установкой). Для этого использовали программное обеспечение GM Techline Connect и диагностический адаптер Autel.

Подписка GM для программирования одного автомобиля по VIN стоила $51. После обновления программного обеспечения механики удалили коды неисправностей и выполнили процедуру калибровки емкости аккумулятора. Также они удалили воздух из системы охлаждения.

Во время контрольной поездки Chevrolet Bolt работал исправно, а повторная диагностика не выявила ни одной ошибки. Мастер также отметил тихую работу электродвигателя, который, по словам владельца, остался оригинальным.

Сколько стоит новая батарея для Chevrolet Bolt

Подержанный аккумуляторный блок Chevrolet Bolt с доставкой обошёлся примерно в $1800. Для обычного клиента такая батарея обошлась бы примерно в $2500–3000 с учётом наценки и гарантии. Нормативное время замены составляет около 4,5 часа, а работа по тарифам мастерской обошлась бы более чем в $800.

Сам владелец электромобиля ничего не заплатил: мастерская решила бесплатно выполнить ремонт, поскольку мужчина оказался в затруднительном финансовом положении.

Источник: electrek