Российский капитан получил 3,5 года за уничтожение подводных кабелей в Финляндии

Инцидент, который стал началом этой истории, произошел в конце 2025 года. Грузовое судно Fitburg направлялось из Санкт-Петербурга в израильскую Хайфу. В течение нескольких часов, по данным следствия, судно тащило якорь и якорную цепь по морскому дну на расстояние почти 130 километров, повредив два телекоммуникационных кабеля компании Elisa, проложенные между Хельсинки и Таллинном.

Капитан Андрей Максименко и боцман Вусал Маджидов оказались в центре расследования. Суд установил, что механизм фиксации якоря был исправен, а сам якорь был поднят перед выходом судна из порта Санкт-Петербурга. Обвинение не утверждало, что капитан лично отдал приказ опустить якорь или что боцман принимал в этом непосредственное участие.

Несмотря на их возражения, суд пришел к выводу, что оба моряка знали об опущенном якоре во время движения судна мимо подводных кабелей и газопровода. Их действия не только повредили существующие кабели, но и создали реальную угрозу повреждения еще семи кабелей связи и электропередачи, а также газопровода.

Финская пограничная служба оперативно отреагировала на инцидент, остановив Fitburg и сопроводив его в порт Кантвик. На борту находились 14 членов экипажа. Расследование продолжалось, и его результаты стали основой для судебного процесса в Окружном суде Хельсинки.

В финальном решении суд признал Андрея Максименко виновным в умышленном уничтожении имущества при отягчающих обстоятельствах и приговорил к 3 годам 6 месяцам тюремного заключения. Вусал Маджидов получил 2 года и 10 месяцев лишения свободы. Обоих осужденных взяли под стражу непосредственно в зале суда, а также обязали компенсировать пострадавшим компаниям расходы на ремонт и покрыть судебные издержки.

Этот приговор оказался строже требований прокуратуры, которая просила не менее двух с половиной лет заключения для каждого моряка. Суд отклонил обвинения в грубом препятствовании работе средств связи, посчитав, что это деяние уже охватывается составом преступления уничтожения имущества. Решение суда пока не окончательное, и его можно обжаловать в апелляционной инстанции.

Это дело разворачивалось на фоне повышенного внимания к защите критической инфраструктуры в Европе. Повреждение подводных кабелей связи между Финляндией и Эстонией вызвало озабоченность на международном уровне. Глава европейской дипломатии Кая Каллас выразила благодарность Финляндии за быстрое задержание судна и подчеркнула важность защиты инфраструктуры ЕС от потенциальных диверсий.

По данным Yle, подобные случаи не единичны. Ранее СМИ сообщали о том, что российские рыболовные траулеры более 500 раз курсировали вблизи подводных кабелей связи Великобритании, соединяющих ее с Европой и США, вызывая подозрения относительно сбора разведывательных данных. Королевский флот Великобритании также перехватил российское разведывательное судно "Виктор Леонов" у побережья Шотландии, которое вело слежку за учениями НАТО, что подчеркивает актуальность вопросов безопасности морских коммуникаций.

Как сообщает Yle, приговор суда оказался строже требования прокуратуры, которая просила назначить морякам не менее двух с половиной лет заключения.

Защита Максименко утверждала, что якорь был неисправным, а экипаж действовал в соответствии с указаниями финской береговой охраны, но суд пришел к другому выводу, как пишет Yle.

Это дело является важным прецедентом, демонстрирующим решимость Финляндии и Европейского Союза в защите критической инфраструктуры. Оно подчеркивает ответственность за действия в международных водах и может стать сигналом для всех, кто пренебрегает правилами безопасности, осознавая последствия своих поступков.