Дешевше, ніж здається: ТОП-8 найдоступніших компактних кросоверів

Кросоверів компактного B-класу розплодилося так багато, що заради них уже можна робити окремий журнал.

Шукаєте авто в цьому модному сегменті, ще й подешевше? Ми допоможемо!.

Автор Олег Єрмоленко, фото виробників та Сергія Торгалова.

CHERY TIGGO 2.

Китайський псевдокросовер веде свою історію від хетчбека Chery Bonus, який у нас випускався під назвою ЗАЗ Форца.

Простий Tiggo 2 має мінімум відмінностей від Форци.

Оновлена версія Tiggo 2 Pro помітно ушляхетнена і у зовнішності, і в інтер’єрі, але й ціни на цю модифікацію стартують від 381 694 гривень.

Звичайний Tiggo 2 пропонується тільки з механічною п’ятиступкою, у Tiggo 2 Pro на вибір є і варіатор.

Від найдешевшого в сегменті автомобіля не чекайте якихось модних новацій і взагалі переваг у комфорті та їздовому задоволенні: Tiggo 2 галасливий, вібронавантажений і простацький.

Версія Pro помітно додала лоску – у неї вже є нормальна медіасистема, оздоблення та шумоізоляція теж кращі.

LADA XRAY.

Це високий передньопривідний хетч-бек на платформі Lada Vesta з доробками та деякими вузлами Renault.

Стартова комплектація у Лади дуже простенька – навіть задні склопідйомники ручні, що зараз вже зовсім дивно.

Далі – багатше оснащення, проте в усіх трьох версіях у машин з 1,6-літровим двигуном одна-єдина подушка безпеки.

Варіанти з двигуном 1,8 л завжди комплектуються двома передніми подушками.

У топ-версії – датчики дощу та світла, клімат-контроль, підігрів передніх сидінь і навіть вітрового скла, медіасистема з камерою заднього огляду.

Але й просять за такий Xray вже щонайменше 413 тисяч.

У 1,8-літрових автівок у топі є також підігрів заднього сидіння та керма, але ціна повністю «упакованої» Лади вже наблизиться до півмільйона.

JAC JS2.

Компактний передньопривідний кросовер родом із Піднебесної нещодавно був оновлений – це позначилося у додаванні літери J до індексу моделі.

Рестайлінг пройшовся по колу кузова: тут нова оптика і бампери, більша решітка радіатора, новий дизайн легкосплавних коліс.

Салон покращено оздоблювальними матеріалами, а на консолі з’явився 9-дюймовий (!) дисплей медіасистеми з пристойним сучасним функціоналом.

Техніка залишилася та ж сама: бензиновий мотор у парі або з механікою, або з варіатором.

У топі JS2 з варіатором коштує трохи дешевше, ніж Lada Xray з 1,8-літровим мотором та механікою.

Щоправда, у Джака немає жодних «теплих» опцій: передні крісла – і ті без підігріву, хоча й оббиті екошкірою.

RENAULT SANDERO STEPWAY.

Крос-версія хетчбека Sandero – єдиний автомобіль у нашій добірці, доступний із дизельним мотором.

Напевно, найближчим часом ця модифікація буде найкраще продаватися, адже бензинові версії залишили конвеєр у вересні.

Sandero відомий своєю міцною і комфортною підвіскою, досить просторим за мірками класу салоном та пристойною комплектацією.

Крім того, розцінки на регламентне ТО у цієї моделі одні з найпривабливіших у сегменті.

Шкода, що за всі роки виробництва Sandero Stepway так і не отримав повноцінної автоматичної трансмісії: альтернативою механіці може бути тільки вона ж сама, але з роботизованим управлінням.

KIA RIO X.

Kia Rio X пішов шляхом Степвея: це теж піднята версія хетчбека з нефарбованим обвісом по колу кузова.

У нас таке люблять: і у Renault, і у Kia ці варіанти стали популярнішими за прості хетчі.

Rio X знайде чим потішити.

У звичайного хетчбека Rio кліренс 160 мм – чималий, однак у Rio Х він на 35 мм більший.

На вибір є два двигуни різної потужності, і обидва пропонуються з непоганим шестиступеневим гідроавтоматом (версій з механікою у продажу тимчасово немає).

Комплектацій чотири: від порівняно простої до дуже багатої.

У топі є дистанційний запуск двигуна, підігрів вітрового скла та всіх сидінь, прекрасна медіасистема з 8-дюймовим дисплеєм.

А кермо вміє бути теплим навіть у стартовій версії.

До речі, віднедавна у продажу з’явилися автівки із заводським газобалонним обладнанням: вони на 22 тисячі гривень дорожчі.

ŠKODA KAMIQ.

Чеська машина, як не дивно, змогла увійти до нашої добірки найдоступніших компактних кросоверів і навіть посіла не останній щабель.

Втім, це завдяки досить номінальній комплектації для фліт-парків і таксі: у всіх сенсах вічний 110-сильний мотор 1.6MPI у парі з п’ятиступеневою механікою – дешево і сердито.

Хороші комплектації Каміка, особливо зі 150-сильним двигуном, обійдуться набагато дорожче: з механікою – від 650 тисяч, з роботом DSG – майже від 700.

А пакетами опцій модель легко нафарширувати до ціни пристойно оснащеного Карока.

Напевно, саме цим і можна пояснити вибір більшості покупців на користь останнього: за більш-менш однакові гроші приємніше отримати більшу машину.

Зате якщо порівнювати Kamiq з Фабією, то він набагато краще пристосований до наших реалій.

Один тільки кліренс 188 мм – дуже непогано!.

NISSAN JUKE.

Новий Juke став просторим і отримав чудове оздоблення з якісними матеріалами та великою кількістю алькантари.

Але двигун поки що лише один – літровий трициліндровий.

У Джука теж стартова ціна є чисто номінальною: це вартість порожньої машини з механічною коробкою – попит на такі мінімальний.

Версії з варіатором на 99 тисяч дорожчі.

Автомобіль отримав сучасну медіасистему з добре продуманим управлінням.

У дорогих комплектаціях є розкішна аудіопідготовка з міні-динаміками, вбудованими по обидва боки підголівників – звучить все це не гірше, ніж у концертному залі.

Наполегливо радимо вибирати версії на 17-дюймових колесах: топові 19-дюймові, безперечно, ефектні, але на них Juke знайде на асфальті кожну дрібну тріщину та болісно передасть її на спини водія з пасажирами.

HYUNDAI VENUE.

Ошатна і помітна новинка минулого літа замінила у модельному ряду Крету, не найпопулярнішу через високу вартість.

Venue виявився дешевшим, і це позначилося на попиті: модель вже стала звичною на дорогах.

Двигун без альтернатив: лише бензиновий 1,6 потужністю 123 к.

– той самий, до речі, що у Крети та Rio X.

Відповідно, і коробки передач ті ж самі: автомат на 28 тисяч гривень дорожчий за механіку.

Вже в базі у Venue пристойний набір безпеки, але решта оснащення скромне: на відміну від Rio, немає жодних підігрівів, медіасистема зі смішним 3,8-дюймовим монохромним екраном.

Як завжди, весь лоск дістався топ-версії.

Серед іншого тут є варіанти з двоколірним забарвленням кузова: дах, дзеркала та молдинги дверей мають контрастні основному тону кольори.

ЗА РУЛЕМ № 02 2022.