До Європи буде добиратись дешевше: чеський перевізник анонсував нові потяги з України

Чеський залізничний лоукостер RegioJet запускає відразу декілька маршрутів з України в країни ЄС. Один вже цього року, інші – з наступного. Про це пише Forbes Ukraine, посилаючись на слова власника компанії Радіма Янчура.

Україна поки займає лише 1% у бізнесі RegioJet, який торік перевіз 11 млн пасажирів. «До кінця 2024-го плануємо суттєво збільшити частку українського напрямку, пасажиропотік має зрости втричі – до 500 тис. пасажирів на рік», – каже Янчура.

Так, компанія має намір з наступного року відновити прямий рейс Київ – Берлін. Подібний рейс курсував до 2012 року. Але німецька залізниця свого часу виставила комерційні умови, які збільшили вартість проїзду територією Німеччини. Це зробило маршрут збитковим, і рейс був закритий.

У RegioJet, зауважує Янчура, інша бізнес-модель, ніж у державних операторів, зокрема Укрзалізниця перевозитиме пасажирів своїми поїздами до кордону, а RegioJet перехоплює пасажирів і везе далі.

У результаті квиток зі Львова до Праги коштуватиме менш як за 1000 грн. Державна чеська залізниця такий самий квиток продає фактично вдвічі дорожче.

Наступного року планується також запустити прямий поїзд Київ–Ганновер через Лейпциг і Дрезден.

Серед анонсованих на цей рік планів – новий рейс Прага-Чоп. Зараз поїзд доїжджає до словацького Кошице за 70 кілометрів від Ужгорода. Цей поїзд і хочуть продовжити до Чопа, а в перспективі надалі і до Мукачева. Відстань від Праги до Мукачева дозволяє організувати перевезення нічними поїздами.

Власник перевізника запевнив, що бачить потенціал у перевезенні європейських туристів саме до Мукачева. До міста веде вузька європейська колія стандарту 1435 мм.  Там можна було б зробити базу з обслуговування поїздів: клінінг, екіпірування, поточний ремонт тощо. Але є одна проблема – ділянка шляху Чоп-Мукачеве не електрифікована,але RegioJet готовий електрифікувати її власним коштом.

Після вступу України до Євросоюзу RegioJet планує оперувати поїздами вже на українській території, отримавши відповідну ліцензію. Адже в ЄС будь-хто може отримати доступ до залізничної інфраструктури, сплативши фіксований тариф.