Біометричні технології поширюються в аеропортах, але на безпеку це не дуже впливає

Біометрична система для тих, хто в'їжджає до Сполучених Штатів під наглядом Агентства митної та прикордонної служби, діє, і минулого року відсканувало 113 мільйонів записів в аеропортах. Для тих, хто виїжджає з країни, система доступна в 49 аеропортах, а CBP прагне охопити всі аеропорти з міжнародними відправленнями до 2026 року.

Біометричний вхід є обов'язковим для іноземців. Але біометричний вихід наразі є необов’язковим для цих мандрівників, тоді як CBP забезпечує повну роботу системи. На будь-якому кордоні біометричний процес є необов’язковим для громадян США, які замість цього можуть запросити ручну перевірку посвідчення особи.

Діана Сабатіно, виконувач обов’язків виконавчого помічника комісара з польових операцій CBP, сказала, що система спрямована на покращення безпеки, але вона визнала зростання занепокоєння щодо конфіденційності. За її словами, фотографії американських громадян, зроблені під час процесу, видаляються протягом 12 годин, але фотографії іноземних громадян зберігаються до 75 років .

«Ми не скануємо натовп у пошуках людей», — сказала вона. «Це, звичайно, питання конфіденційності. Ми ніколи не проситимемо їх пожертвувати конфіденційністю заради зручності».

Міжнародний аеропорт Маямі, другий за завантаженістю аеропорт у Сполучених Штатах для міжнародних пасажирів минулого року, має одне з «найбільших розгортань» біометричних даних у країні, кажуть керівники аеропорту. У партнерстві з SITA , глобальним постачальником інформаційних технологій для галузі авіатранспорту, аеропорт встановив технологію для пасажирів, що вилітають, на 74 із 134 виходів на вихід і планує охопити решту виходів до кінця цього року, сказав Моріс Дженкінс, директор з інновацій авіаційного департаменту Маямі-Дейд.

Контракт із SITA коштує 9 мільйонів доларів, але пан Дженкінс сказав, що нова технологія підвищила ефективність решти операцій аеропорту, наприклад, менше агентів, які перевіряли документи.

Виїзд за кордон без документів

Експерти вважають, що майбутнє авіаперельотів – це таке, де розпізнавання облич використовуватиметься протягом усієї подорожі в аеропорту: при доставці сумки, посадці, навіть при вході в зали очікування та купівлі товарів у роздрібних магазинах в аеропорту. Він може бути настільки спрощеним, що контрольно-пропускні пункти можна буде скасувати, замінивши натомість «тунелями» безпеки, через які пасажири проходять і одночасно підтверджують свою особу.

«Це майбутнє», — сказав доктор Шелдон Джейкобсон, професор інформатики в Університеті Іллінойсу в Урбана-Шампейн, який досліджує авіаційну безпеку.

Згідно з нещодавнім звітом SITA , в якому було опитано 292 авіакомпанії та 382 аеропорти по всьому світу, очікується, що 70 відсотків світових авіакомпаній використовуватимуть певний вид біометричної ідентифікації до 2026 року, а 90 відсотків аеропортів зараз інвестують у цю технологію.

Більш масштабні експерименти вже приземлилися в деяких закордонних аеропортах. Пізніше цього року сінгапурський аеропорт Чангі має намір відмовитися від паспортів для вильотів ; цією системою зможуть користуватися всі пасажири, незалежно від громадянства. В аеропорту Франкфурта в Німеччині тепер пасажири можуть використовувати своє обличчя від моменту реєстрації до посадки. Аеропорт встановлює біометричну технологію у своїх двох терміналах і робить її доступною для всіх авіакомпаній.

У Китаї 74 аеропорти — 86 відсотків міжнародних аеропортів країни — мають біометричні технології, згідно зі звітом, опублікованим минулого місяця глобальною компанією з дослідження ринку Euromonitor і Туристичною асоціацією США . У столичному міжнародному аеропорту Пекіна , найбільш завантаженому аеропорту країни, мандрівники можуть використовувати розпізнавання обличчя протягом усієї подорожі, навіть щоб оплатити товари в магазинах безмитної торгівлі.

Але в Сполучених Штатах, згідно зі звітом, лише близько 36 відсотків міжнародних аеропортів мають деякі біометричні можливості.

За словами Кевіна МакАлінана, колишнього виконувача обов’язків секретаря Міністерства внутрішньої безпеки США, а нині – виконавчого директора компанії Pangiam, що займається туристичними технологіями, є кілька причин, чому країна затримує впровадження. Просто в Сполучених Штатах багато аеропортів, і процес імміграції тут відрізняється від інших країн.

У багатьох закордонних аеропортах уряд контролює імміграцію для від’їжджаючих мандрівників, що дозволяє цим аеропортам мати встановлену державою біометричну систему.

У Сполучених Штатах авіакомпанії, використовуючи дані пасажирів CBP , підтверджують особи мандрівників, які залишають країну.

Занепокоєння з приводу державного стеження

Використання біометрії вже увійшло в повсякденне життя. Люди розблоковують свої телефони обличчям. У Whole Foods покупці можуть розраховуватися за продукти долонею .

Але критики вважають, що зручність технології не переважує високий потенціал для зловживань — від необмеженого стеження до ненавмисних ефектів, таких як увічнення расової та гендерної дискримінації.

Коді Венцке, старший радник із питань конфіденційності та технологій в Американському союзі громадянських свобод, сказав, що уряд ще не продемонстрував продемонстрованої потреби в технології розпізнавання облич в аеропортах і стурбований «ядерним сценарієм».

«Технологія розпізнавання облич, – сказав він, – може стати основою для справді надійної та поширеної урядової мережі спостереження та відстеження».

«Ця технологія може бути використана для автоматичного та таємного відстеження з місця на місце, протягом дня, і створення справді детальної мозаїки про все, що стосується вашого життя», — сказав пан Венцке.

ACLU підтримує законопроект Конгресу, представлений у листопаді минулого року під назвою Закон про захист конфіденційності мандрівників . Перераховуючи проблеми з безпекою та расовою дискримінацією , законопроект призупинить діючу програму TSA з розпізнавання облич і вимагатиме дозволу Конгресу для її відновлення.

Пані Конлі з TSA сказала, що припинення біометричних зусиль агентства «поверне нас на роки назад».

Для деяких мандрівників розпізнавання облич уже стало надійним інструментом. Нещодавно вдень у JFK 45-річний Бред Моссхолдер скористався цифровою ідентифікаційною лінією Delta, щоб пройти крізь перевірку безпеки в терміналі 4 і обійти десяток мандрівників на сусідній смузі PreCheck.

Він летів зі свого дому в Нью-Йорку до Сан-Дієго на роботу в корпоративній роздрібній торгівлі, і, оскільки часто подорожує у справах, кілька разів використовував розпізнавання облич. Процес загалом швидший і простіший, сказав пан Моссхолдер, і він не хвилювався про конфіденційність.

«Чесно кажучи, моє фото є на LinkedIn, воно є на мільйонах соціальних мереж», — сказав він. «Якби ти справді хотів побачити моє фото, ти міг би».