«Перший земельний інвестфонд» претендує на купівлю операційної компанії терміналу «Боріваж»

Перший земельний інвестиційний фонд подав до Антимонопольного комітету запит на отримання дозволу на купівлю терміналу «Боріваж». Про це йдеться в проєкті порядку денного засідання АМКУ 2 жовтня.

Йдеться про заяву від 18.08.2025 № 8-01/603-ЕКк про надання дозволу АТ «ЗАКРИТИЙ НЕДИВЕРСИФІКОВАНИЙ ВЕНЧУРНИЙ КОРПОРАТИВНИЙ ІНВЕСТИЦІЙНИЙ ФОНД «ПЕРШИЙ ЗЕМЕЛЬНИЙ ІНВЕСТИЦІЙНИЙ ФОНД» на набуття контролю над ТОВ «ТЕРМІНАЛ «БОРІВАЖ».

За даними Бюро економічної безпеки, власником терміналу «Боріваж» є компанія «Агротермінал Логістик».

В ухвалі суду, якою  термінал передали у власність Національного агентства з питань виявлення, розшуку та управління активами (АРМА) йдеться про те, що досудове розслідування встановило, що у 2016 році керівники ТОВ «Боріваж» разом із керівниками ТОВ «Агротермінал Логістик», ПриватБанком та іншими особами незаконно розпоряджалися морським терміналом. Він був у заставі Національного банку України.

В березні АРМА оглянуло зерновий термінал «Агротермінал Логістік», щоб в подальшому передати його в управління.

За даними YouControl «ПЕРШИЙ ЗЕМЕЛЬНИЙ ІНВЕСТИЦІЙНИЙ ФОНД» належить Артуру Золотаревському та Олександру Чорному. Також Золотаревський засновник компанії «Менора Агро».

В квітні в інтервʼю Latifundist.com Золотаревський, відповідаючи на питання, чи не виникало у нього бажання увійти в Боріваж разом із TАС, відповів, що в нього немає стільки грошей, щоб купити термінал.

«Чесно, у нас немає стільки грошей, щоб викупити Боріваж. Будь-яке рішення про придбання активу — це питання вартості, умов і партнерів», — сказав тоді він.

 Олександр Чорний, коментуючи дозвіл АМКУ на купівлю операційної компанії «Боріваж»:

«Дивіться, компанія «Боріваж» — це операційна компанія. Вона управляє терміналом, має відповідні дозволи та ліцензії на надання термінальних послуг, але не володіє самим об’єктом нерухомості, причалами чи майновим комплексом. Тому йдеться не про купівлю майна, а про актив у вигляді операційного управління. Для нас це важливо, бо такий актив дає доступ до портової інфраструктури, дозволяє посилювати трейдинг і логістику. Умовно кажучи, якщо компанія має ліцензії та можливість оперувати терміналом — це вже актив, і для нас він працює саме так».