Местный бизнес парализован: разведка выяснила, как Китай поглощает Россию

Служба внешней разведки сообщает: китайские компании стремительно занимают самые ценные позиции на российском рынке, а местные производители ничего не могут этому противопоставить. И самое показательное — что китайцам это дается почти без вложений. Они просто заходят на рынок, который давно ослаблен российским кризисом, и занимают пустующие места.

Экономисты считают особенно ярким примером сегмент тяжелых грузовиков. С января по октябрь продажи машин весом более 14 тонн в России рухнули на 54%. А вот продажи магистральных тягачей обвалились еще сильнее — на 71%. Фактически рынок просто просел, и в эту нишу тут же пришли китайцы.

Формально лидером остается «КАМАЗ» с долей в 29,5%. Но именно слово «формально» сейчас звучит ключевым. Китайские Sitrak (16,3%), Shacman (10,8%) и FAW (9%) активно его поджимают и уже забрали огромную часть рынка. Добавим сюда еще давление со стороны белорусского «МАЗа» с долей 7,2% — и становится понятно, что российская автопромышленность уже не контролирует ситуацию.

Причины специалисты называют напрямую: российские производители «парализованы» высокой ключевой ставкой, провалами монетарной политики и сокращением бюджетной поддержки. Да, формально статистика по инвестициям выглядит стабильной. Но разведка подчеркивает: это иллюзия, отражающая прошлые вложения в старые активы. В реальности падение инвестиций достигает 1,5%.

Экспортные доходы России упали на 20%. Налоговая нагрузка выросла: НДС и другие обязательные платежи просто душат бизнес. Российские промышленники жалуются, что не могут развиваться из-за дорогих кредитов и темпов снижения ставки, которые не дают никакого облегчения.

Экономисты уверены: если ничего не изменится — а предпосылок для улучшений нет — китайские компании продолжат вытеснять российских производителей из ключевых сегментов. И российский рынок будет переходить под контроль внешних игроков.

Напомним, на фоне санкций и резкого ограничения импорта Китай начал активно повышать цены для российских покупателей военно-промышленной продукции, буквально пользуясь зависимостью Кремля от этих поставок.