CEO Ryanair: ризик дефіциту авіапального в Європі зменшився, але літні бронювання під питанням

Два тижні тому ситуація в авіаційній галузі Європи була напруженою, адже Ормузька протока залишалася частково обмеженою для судноплавства. На тлі зростання цін на нафту вище 100 доларів за барель, авіакомпанії висловлювали занепокоєння щодо доступності авіапального, а найбільший європейський лоукостер заявляв, що постачальники гарантують поставки лише до середини травня.

На цьому фоні лунали загрозливі попередження, що запаси пального в Європі можуть вичерпатися протягом кількох тижнів, а керівники авіакомпаній заявляли, що додаткові витрати будуть перекладені на пасажирів. Ця перспектива викликала неабияке хвилювання серед клієнтів, які планували свої подорожі напередодні пікового літнього сезону.

Однак останні три тижні принесли відчутне покращення. Генеральний директор Ryanair Holdings Plc Майкл О’Лірі, виступаючи на щорічній конференції Norges Bank Investment Management в Осло, заявив, що Bloomberg, що його занепокоєння щодо дефіциту авіаційного пального в Європі зменшилося. За його словами, постачання пального зміцнилося, а видобуток у США, Північній Африці та Норвегії компенсує брак обсягів із Близького Сходу.

Цей оптимізм поділяє і генеральний директор Wizz Air Holdings Plc Йожеф Вараді, який заявив Reuters, що його авіакомпанія очікує мати достатньо авіаційного пального щонайменше на наступний місяць. Вараді додав, що при ціні авіапального 1 500 доларів за метричну тонну танкери мають фінансовий стимул прямувати до США для його закупівлі, що допомагає компенсувати будь-які перебої з постачанням із Близького Сходу.

Невдовзі після цих заяв, Майкл О’Лірі зазначив, що нафтові компанії зараз менше стурбовані і стверджують, що ризику перебоїв із постачанням немає щонайменше до початку або середини червня. Це суттєва зміна порівняно з прогнозами, зробленими всього за два тижні до цього.

Попри покращення ситуації з пальним, зберігаються побоювання щодо літнього туристичного сезону. За словами Майкла О’Лірі, хоча бронювання на квітень і травень залишаються високими, є ознаки того, що конфлікт змушує людей вагатися з бронюванням рейсів на період із червня по серпень. Багато потенційних мандрівників перебувають в очікуванні, не впевнені у своїх планах.

На тлі цієї невизначеності у квітні медіа повідомляли, що вартість далеких авіарейсів з Європи зросла більш ніж на 100 доларів. Збільшення середніх витрат на паливо на одного пасажира, наприклад, призвело до зростання ціни рейсу з Парижа до Нью-Йорка на 129 євро.

Раніше через війну в Ірані німецька авіакомпанія Lufthansa скасувала 20 тисяч рейсів у період з травня по жовтень 2026 року, що еквівалентно приблизно 40 тисячам метричних тонн авіапального. Компанія також планує відмовитися від нерентабельних рейсів з Мюнхена та Франкфурта щонайменше до середини жовтня поточного року.

«Нафтові компанії менше стурбовані. Зараз вони кажуть, що до початку або середини червня ризику перебоїв у постачанні немає», — зазначив Майкл О’Лірі, генеральний директор Ryanair Holdings Plc, підкреслюючи зміну настроїв у галузі.

«Ми вважаємо, що багато людей просто чекають. Вони поки що не впевнені», — пояснив О’Лірі, описуючи обережність клієнтів при бронюванні літніх рейсів.

Незважаючи на стабілізацію поставок пального та оптимізм керівників авіакомпаній щодо найближчого майбутнього, тінь геополітичної невизначеності все ще впливає на ринок авіаперевезень. Тепер залишається чекати, чи зможуть авіакомпанії подолати коливання споживчого попиту та повністю відновити довіру пасажирів перед обличчям складнощів літнього сезону.