CEO Ryanair: риск дефицита авиатоплива в Европе уменьшился, но летние бронирования под вопросом

Две недели назад ситуация в авиационной отрасли Европы была напряженной, ведь Ормузский пролив оставался частично ограниченным для судоходства. На фоне роста цен на нефть выше 100 долларов за баррель, авиакомпании выражали обеспокоенность относительно доступности авиатоплива, а крупнейший европейский лоукостер заявлял, что поставщики гарантируют поставки только до середины мая.

На этом фоне звучали угрожающие предупреждения, что запасы топлива в Европе могут иссякнуть в течение нескольких недель, а руководители авиакомпаний заявляли, что дополнительные расходы будут переложены на пассажиров. Эта перспектива вызвала немалое волнение среди клиентов, которые планировали свои путешествия накануне пикового летнего сезона.

Однако последние три недели принесли ощутимое улучшение. Генеральный директор Ryanair Holdings Plc Майкл О'Лири, выступая на ежегодной конференции Norges Bank Investment Management в Осло, заявил Bloomberg, что его беспокойство относительно дефицита авиационного топлива в Европе уменьшилось. По его словам, поставки топлива укрепились, а добыча в США, Северной Африке и Норвегии компенсирует нехватку объемов с Ближнего Востока.

Этот оптимизм разделяет и генеральный директор Wizz Air Holdings Plc Йожеф Варади, который заявил Reuters, что его авиакомпания ожидает иметь достаточно авиационного топлива как минимум на следующий месяц. Варади добавил, что при цене авиатоплива 1 500 долларов за метрическую тонну танкеры имеют финансовый стимул направляться в США для его закупки, что помогает компенсировать любые перебои с поставками с Ближнего Востока.

Вскоре после этих заявлений, Майкл О'Лири отметил, что нефтяные компании сейчас меньше обеспокоены и утверждают, что риска перебоев с поставками нет как минимум до начала или середины июня. Это существенное изменение по сравнению с прогнозами, сделанными всего за две недели до этого.

Несмотря на улучшение ситуации с топливом, сохраняются опасения относительно летнего туристического сезона. По словам Майкла О'Лири, хотя бронирование на апрель и май остаются высокими, есть признаки того, что конфликт заставляет людей сомневаться с бронированием рейсов на период с июня по август. Многие потенциальные путешественники находятся в ожидании, не уверены в своих планах.

На фоне этой неопределенности в апреле медиа сообщали, что стоимость дальних авиарейсов из Европы выросла более чем на 100 долларов. Увеличение средних затрат на топливо на одного пассажира, например, привело к росту цены рейса из Парижа в Нью-Йорк на 129 евро.

Ранее из-за войны в Иране немецкая авиакомпания Lufthansa отменила 20 тысяч рейсов в период с мая по октябрь 2026 года, что эквивалентно примерно 40 тысячам метрических тонн авиатоплива. Компания также планирует отказаться от нерентабельных рейсов из Мюнхена и Франкфурта как минимум до середины октября текущего года.

«Нефтяные компании меньше обеспокоены. Сейчас они говорят, что до начала или середины июня риска перебоев в поставках нет», — отметил Майкл О'Лири, генеральный директор Ryanair Holdings Plc, подчеркивая изменение настроений в отрасли.

«Мы считаем, что многие люди просто ждут. Они пока не уверены», — пояснил О'Лири, описывая осторожность клиентов при бронировании летних рейсов.

Несмотря на стабилизацию поставок топлива и оптимизм руководителей авиакомпаний относительно ближайшего будущего, тень геополитической неопределенности все еще влияет на рынок авиаперевозок. Теперь остается ждать, смогут ли авиакомпании преодолеть колебания потребительского спроса и полностью восстановить доверие пассажиров перед лицом сложностей летнего сезона.