АЗС можуть змінити формат роботи

АЗС можуть запровадити обмеження під час тривог та авіаударів - компанії можуть припиняти обслуговування, щоб убезпечити клієнтів і персонал. Сергій Сапєгін, директор науково-технічного центру "Психея", пояснив "Телеграфу", що останні удари, ймовірно, спрямовані на видимі газові модулі, які легко ідентифікувати.

"Ймовірно, дрони орієнтуються на найбільш помітні елементи АЗС - відкриті газові конструкції, які добре видно з повітря. На відміну від резервуарів із бензином чи дизелем, вони не заховані під землею, тому стають легшою ціллю", - пояснив він.

Це створює ризик масштабних пошкоджень та пожеж.

Мета атак - не лише створення дефіциту пального, а й тиск на населення та бізнес, провокування страху та ускладнення роботи станцій. Системний дефіцит наразі не спостерігається, однак є локальні ризики, зокрема тимчасове закриття деяких АЗС і збільшення навантаження на інші.

Для захисту АЗС слід посилювати безпеку газового обладнання, впроваджувати протоколи дій під час тривог і мінімізувати скупчення авто біля колонок. Управління візуальними ризиками є важливішим за спробу замаскувати станції.

"Але можна зменшити візуальну помітність найуразливіших вузлів і не створювати додаткових маркерів біля газового обладнання. Головний принцип: не робити АЗС "невидимою", а зробити її менш уразливою й безпечнішою для людей", - пояснив Сергій Сапєгін.

Пропонується кілька режимів роботи:

• зелений - нормальний режим із підготовленими маршрутами евакуації;
• жовтий - попередження тривоги, поступове згортання обслуговування;
• червоний - припинення роботи та евакуація людей у безпечне місце.

"Під час тривоги АЗС не має перетворюватися на місце очікування. Черга машин біля колонок або газового модуля — це додатковий ризик, бо в разі удару збільшується кількість людей і транспорту в небезпечній зоні. Тому під час загрози важливо не накопичувати автомобілі на території станції", - наголосив експерт.

Також Сергій Сапєгін зазначив, що освітлення на АЗС уночі повністю вимикати небезпечно, доцільним є мінімальне підсвічування.

Великі мережі мають більше ресурсів для захисту, але і більше вразливих місць. Невеликі АЗС менш помітні, але їм складніше забезпечити належний захист. Запровадження дорогих норм може змусити частину операторів закритися, зменшуючи конкуренцію та підвищуючи ціни.

Необхідно знайти баланс у вимогах до безпеки: великі й малі АЗС потребують різного підходу для збереження як їхньої функціональності, так і безпеки клієнтів.

"У прифронтових областях ситуація ще складніша: там без підтримки держави — пільгових кредитів або компенсацій на захист — багато АЗС можуть просто закритися", - наголосив експерт.

Раніше портал Знай писав про нову загрозу з повітря: ворожі дрони навчилися "спілкуватися" між собою.

Крім того, ми повідомляли, що експерт розповів, коли відбудеться перелом у війні.

Також портал інформував, коли в Україні закінчиться війна: відомий астролог приголомшив прогнозом.