Танкер Al Hamra зник з радарів: перший танкер після війни вийшов з Ормузької протоки до Індії

Все почалося 19 квітня, коли танкер Al Hamra компанії Adnoc Logistics & Services, порожній та дрейфуючий поблизу східного входу до Ормузької протоки, раптово припинив передавати сигнал моніторингу. Зникнення такого великого судна у стратегічно важливому регіоні не могло залишитись непоміченим, додавши невизначеності до й без того напруженої ситуації.

Протягом періоду, коли судно не передавало сигнал, Al Hamra завантажило скраплений природний газ на експортному заводі Abu Dhabi National Oil Co., розташованому на острові Дас у Перській затоці. Супутникові знімки зафіксували танкери поблизу острова Дас, проте жодне з них у той момент не транслювало свої координати біля заводу, що породило припущення про навмисне відключення систем відстеження.

Після завантаження Al Hamra знову з'явився на радарах, вже заповнений і прямував до західного узбережжя Індії. Примітно, що Adnoc раніше вже використовувала подібну тактику, відправляючи два інші танкери з вантажем, які також тимчасово вимикали системи відстеження під час проходження Ормузької протоки. Один з них тоді прямував до Японії, інший – до Китаю.

Цей випадок підкреслює, що експортери скрапленого природного газу з Перської затоки продовжують шукати способи доставляти паливо покупцям, незважаючи на значне скорочення обсягів постачань порівняно з довоєнним показником. Проте загальний обсяг постачань залишається значно меншим, ніж до початку конфлікту.

Ормузька протока, через яку донедавна проходило близько 20% світового постачання скрапленого природного газу, залишається зоною складнощів та постійної напруженості через загострення відносин між США та Іраном. Фактичні обмеження руху цим маршрутом Вашингтоном та Тегераном роблять судноплавство небезпечним, змушуючи танкери йти на подібні заходи безпеки, як відключення систем відстеження.

Раніше Індія отримувала понад 50% скрапленого природного газу з Катару та ОАЕ. Однак за останні місяці ці постачання майже припинилися, що змусило Індію активніше купувати газ на дорогому спотовому ринку та обмежувати його постачання для частини промислових підприємств. Нещодавно Bloomberg повідомляв, що війна в Ірані мала сильний економічний вплив на компанії різноманітних галузей, що призвело до зростання виробничих витрат та збоїв у ланцюгах поставок.

«Це перше постачання для країни з Перської затоки від початку війни в Ірані», — пише Bloomberg.

Історія танкера Al Hamra є яскравим свідченням того, як геополітичні конфлікти трансформують звичні маршрути та правила світової торгівлі. Хоча цей випадок демонструє адаптивність експортерів, він також підкреслює збереження ризиків і невизначеність для майбутніх енергетичних поставок, що впливає на стабільність ринків та добробут цілих націй.