Танкер Al Hamra исчез с радаров: первый танкер после войны вышел из Ормузского пролива в Индию

Все началось 19 апреля, когда танкер Al Hamra компании Adnoc Logistics & Services, пустой и дрейфующий вблизи восточного входа в Ормузский пролив, внезапно прекратил передавать сигнал мониторинга. Исчезновение такого крупного судна в стратегически важном регионе не могло остаться незамеченным, добавив неопределенности к и без того напряженной ситуации.

В течение периода, когда судно не передавало сигнал, Al Hamra загрузил сжиженный природный газ на экспортном заводе Abu Dhabi National Oil Co., расположенном на острове Дас в Персидском заливе. Спутниковые снимки зафиксировали танкеры вблизи острова Дас, однако ни одно из них в тот момент не транслировало свои координаты у завода, что породило предположения о преднамеренном отключении систем отслеживания.

После загрузки Al Hamra снова появился на радарах, уже заполненный и направлявшийся к западному побережью Индии. Примечательно, что Adnoc ранее уже использовала подобную тактику, отправляя два других танкера с грузом, которые также временно отключали системы отслеживания во время прохождения Ормузского пролива. Один из них тогда направлялся в Японию, другой – в Китай.

Этот случай подчеркивает, что экспортеры сжиженного природного газа из Персидского залива продолжают искать способы доставлять топливо покупателям, несмотря на значительное сокращение объемов поставок по сравнению с довоенным показателем. Однако общий объем поставок остается значительно меньше, чем до начала конфликта.

Ормузский пролив, через который до недавнего времени проходило около 20% мировых поставок сжиженного природного газа, остается зоной сложностей и постоянной напряженности из-за обострения отношений между США и Ираном. Фактические ограничения движения по этому маршруту Вашингтоном и Тегераном делают судоходство опасным, вынуждая танкеры идти на подобные меры безопасности, как отключение систем отслеживания.

Ранее Индия получала более 50% сжиженного природного газа из Катара и ОАЭ. Однако за последние месяцы эти поставки почти прекратились, что заставило Индию активнее покупать газ на дорогом спотовом рынке и ограничивать его поставки для части промышленных предприятий. Недавно Bloomberg сообщал, что война в Иране оказала сильное экономическое влияние на компании различных отраслей, что привело к росту производственных издержек и сбоям в цепях поставок.

«Это первая поставка для страны из Персидского залива с начала войны в Иране», — пишет Bloomberg.

История танкера Al Hamra является ярким свидетельством того, как геополитические конфликты трансформируют привычные маршруты и правила мировой торговли. Хотя этот случай демонстрирует адаптивность экспортеров, он также подчеркивает сохранение рисков и неопределенности для будущих энергетических поставок, что влияет на стабильность рынков и благосостояние целых наций.