Ціни на АЗС 25 травня: яким мережам належить найдорожче пальне?

Наприкінці травня 2026 року український ринок пального пережив чергові коливання цін. На найбільших автозаправних станціях країни середній цінник на бензин А-95 досяг позначки 76,84 грн за літр, тоді як дизельне пальне коштувало приблизно 87,50 грн за літр. Ці зміни, за повідомленням видання «Главком»., змусили водіїв уважніше обирати, де заправлятися.

Найбільш відчутною різниця в цінах стала у великих мережах. Так, найдорожчий бензин та дизель пропонували ОККО, WOG та Socar, тоді як найдешевше пальне можна було знайти на АЗС «Укрнафти» та «БРСМ-Нафти». Цінова політика мереж демонструвала значний розкид, змушуючи споживачів шукати оптимальні варіанти для економії.

Ситуація на ринку пального загострилася після зупинки найбільшого нафтопереробного заводу в Україні, що призвело до майже повної залежності від імпортних нафтопродуктів. Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснив, що це стало основним чинником зростання цін, а інші фактори, такі як війна на Близькому Сході, лише посилили тиск.

Для пом'якшення фінансового навантаження на громадян, уряд продовжив програму «Національний кешбек» до 31 травня 2026 року. Ця ініціатива дозволяє українцям отримувати часткову компенсацію витрат: 15% на дизель, 10% на бензин і 5% на автогаз. Максимальна сума компенсації, що становить 500 грн на місяць на одного користувача, стала суттєвою підтримкою для багатьох.

Попри загальну напруженість, директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевнив, що дефіциту дизельного пального не передбачається, оскільки обсяги постачань у березні 2026 року залишилися на рівні 2025 року. Проте, власник мережі АЗК UPG Володимир Петренко попередив про можливе подорожчання бензину на 4 грн за літр з 1 липня через нові вимоги щодо вмісту біоетанолу.

Наразі український ринок пального залишається під пильним наглядом експертів. Антимонопольний комітет, проаналізувавши ситуацію, не виявив монопольних дій, але прогнози щодо подальшого зростання цін, спричинені світовими котируваннями нафти та внутрішніми регуляторними рішеннями, свідчать про те, що водіям варто бути готовими до нових змін.

До основних факторів, що впливають на зростання цін, належать збільшення попиту та скорочення обсягів пропозиції, зростання фактичної вартості придбання нафтопродуктів, а також підвищення вартості логістичних послуг. Ще одним важливим аспектом є неможливість порівняння умов та об'ємів зберігання палива на території України, що додає невизначеності на ринок.

Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, вважає, що українські АЗС мають вищу маржу порівняно з європейськими трейдерами, але контролюючі органи не поспішають реагувати. Тим часом, президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець вказує на «психологічну паніку» та дії спекулянтів як основні рушії цінової динаміки, пропонуючи уряду зосередитися на податковій складовій ціни, а не на «популістських кроках».

«Основним об’єктивним чинником, який вплинув на збільшення цін, є те, що починаючи з минулого року, – а саме після зупинення найбільшого й по суті єдиного нафтопереробного підприємства в Україні, – майже всі світлі нафтопродукти у відсотковому еквіваленті 85%+ залежать від імпорту нафтопродуктів», – підкреслив голова АМКУ Павло Кириленко.

Українські водії зіткнулися з майбутнім, де ціни на пальне залишатимуться нестабільними, залежними від глобальних ринків та внутрішніх регуляторних рішень, що вимагає від них адаптивності та обізнаності для управління своїми витратами.