АЗС обмежують продаж дизеля: скільки літрів тепер відпускають водіям

На українських автозаправних станціях почали діяти нові правила продажу дизельного пального. Відтепер водіям відпускають від 50 до 100 літрів за одну заправку, що стало помітним обмеженням для багатьох, особливо для тих, хто подорожує на великі відстані або займається перевезеннями.

Однією з перших мереж, яка встановила ліміт у 100 літрів на одну заправку, стала ОККО. Згідно з повідомленнями, перелік операторів, що запроваджують подібні обмеження, невпинно зростає. Ці нововведення найчастіше торкаються АЗС, розташованих уздовж трас, де традиційно заправляються вантажівки та далекобійники.

Основною причиною такого рішення стала зміна у ціновій політиці: розрив між гуртовою вартістю на нафтобазах та роздрібною ціною на заправках істотно скоротився. Це зробило закупівлю дизеля на АЗС вигіднішою, ніж оптові закупівлі, що, у свою чергу, призвело до підвищеного попиту на пальне саме на автозаправних станціях.

Мережі АЗС прагнуть уникнути швидкого вичерпання запасів, оскільки логістичні ланцюги не завжди встигають оперативно поповнювати сховища. Дефіцит пального також загострюється через скорочення поставок в Україну, обмежену пропозицію на європейському ринку та обміління Дунаю, яке ускладнило річкові перевезення.

Додатковою проблемою є активна скупка пального Росією на європейському ринку, що залишає мало вільних обсягів для інших споживачів. Компенсувати нестачу за рахунок інших джерел також складно: поставки з Індії обмежені через Білорусь, Казахстан не має вільних обсягів, а країни Перської затоки стали фактично недоступними через глобальні кризові явища.

За тиждень з 20 по 27 липня дизельне пальне подорожчало в середньому на 9,38 гривні, або майже на 12%. А станом на 31 липня, дизель зростав у ціні на 1-2 гривні за літр у таких мережах, як ОККО, WOG та «Укрнафта», досягнувши середньої ціни по Україні 91,99 гривні за літр.

Ціни на пальне впливають не лише на водіїв, а й на вартість продуктів та послуг, оскільки витрати на логістику відображаються у кінцевій ціні товарів. Підвищення вартості дизеля, яке спостерігається з весни, має системний характер і є частиною ширших економічних тенденцій.

Ситуація з паливом в Україні не є ізольованою проблемою, а відображає глобальні виклики в енергетичному секторі, включаючи геополітичні чинники та кризові явища на ринку енергоносіїв. Ці обставини створюють умови, за яких доступність та вартість пального залишаються в центрі уваги як споживачів, так і уряду.

"За інформацією Delo.ua, обмеження вже запроваджують кілька операторів, і цей список, схоже, лише розширюватиметься", – повідомляє «Главком».

Незважаючи на складну ситуацію, повної зупинки продажу дизельного пального найближчим часом не очікується. Однак, ймовірно, повторюватимуться періоди, коли пальне то з'являтиметься, то зникатиме, оскільки АЗС й надалі регулюватимуть обсяги постачання та відпуску, пристосовуючись до мінливих умов на ринку.