Черги на заправках знову паралізують Росію: чому пального бракує?

На одній з АЗС «Роснефті» в місті Єлець, Липецька область, вишикувалася кілометрова черга, адже на інших заправках пального просто не було. Ця картина різко контрастує із нещодавніми заявами губернатора Липецької області Ігоря Артамонова, який запевняв про «покращення ситуації» та стабільні постачання пального. Він навіть скасував систему заправки за парними та непарними номерами машин, введену раніше через дефіцит.

Проте, реальність виявилася іншою. Водії знову опинилися перед фактом відсутності бензину або суворих обмежень на його відпуск. Для багатьох це стало несподіванкою після офіційних обіцянок стабілізації.

Ключовою причиною цієї кризи є систематичні удари по нафтопереробних заводах та нафтобазах по всій країні. За даними Bloomberg, з початку 2026 року завантаженість російських НПЗ скоротилася на 20% порівняно з довоєнним періодом. Лише за перші п'ять місяців року зафіксовано понад три десятки підтверджених атак, які мали значні наслідки для інфраструктури.

Ситуація погіршується підвищеним сезонним попитом на пальне, особливо під час збору врожаю. Сільськогосподарська техніка потребує значних обсягів дизельного пального та бензину, що додатково навантажує й так ослаблену систему постачань.

У відповідь на дефіцит, Росія розпочала морський імпорт бензину з Індії. Перша партія обсягом 60 тисяч тонн вже прибула двома танкерами. Крім того, Москва планує щомісяця імпортувати близько 400 тисяч тонн бензину з різних країн, включаючи Білорусь, яка вже нарощує постачання на російський ринок.

Експерти зазначають, що індійський маршрут імпорту є дорогим і тривалим, займаючи від 18 до 25 днів. Цей фактор ускладнює своєчасне задоволення потреб країни. Пікове літнє споживання бензину в Росії сягає близько 110 тисяч тонн на добу, що свідчить про те, що навіть регулярний імпорт здатний покрити лише невелику частину щоденної потреби.

Таким чином, атаки на нафтопереробну інфраструктуру, поєднані з сезонним попитом та складнощами логістики, створюють значний тиск на російський паливний ринок, змушуючи владу шукати нові шляхи для компенсації дефіциту.

«Ситуація на заправках об'єктивно покращилася: постачання стало стабільнішим, черги скоротилися», — зазначив раніше губернатор Липецької області Ігор Артамонов, чиї слова спростовує нинішня ситуація.

Один з підписників моніторингового osint-каналу Astra додав: «На інших заправках взагалі немає нічого».

Поточна ситуація з пальним у Росії вказує на глибокі структурні проблеми, які вимагають не тільки термінових рішень, а й довгострокових змін. Це може призвести до подальшого зростання цін та невдоволення серед населення, якщо влада не зможе ефективно подолати цей виклик.