Очереди на заправках снова парализуют Россию: почему не хватает топлива?

На одной из АЗС «Роснефти» в городе Елец, Липецкая область, выстроилась километровая очередь, так как на других заправках топлива просто не было. Эта картина резко контрастирует с недавними заявлениями губернатора Липецкой области Игоря Артамонова, который уверял об «улучшении ситуации» и стабильных поставках топлива. Он даже отменил систему заправки по чётным и нечётным номерам машин, введённую ранее из-за дефицита.

Однако реальность оказалась иной. Водители снова оказались перед фактом отсутствия бензина или строгих ограничений на его отпуск. Для многих это стало неожиданностью после официальных обещаний стабилизации.

Ключевой причиной этого кризиса являются систематические удары по нефтеперерабатывающим заводам и нефтебазам по всей стране. По данным Bloomberg, с начала 2026 года загруженность российских НПЗ сократилась на 20% по сравнению с довоенным периодом. Только за первые пять месяцев года зафиксировано более трёх десятков подтверждённых атак, которые имели значительные последствия для инфраструктуры.

Ситуация усугубляется повышенным сезонным спросом на топливо, особенно во время уборочной кампании. Сельскохозяйственная техника нуждается в значительных объёмах дизельного топлива и бензина, что дополнительно нагружает и без того ослабленную систему поставок.

В ответ на дефицит Россия начала морской импорт бензина из Индии. Первая партия объёмом 60 тысяч тонн уже прибыла двумя танкерами. Кроме того, Москва планирует ежемесячно импортировать около 400 тысяч тонн бензина из разных стран, включая Беларусь, которая уже наращивает поставки на российский рынок.

Эксперты отмечают, что индийский маршрут импорта является дорогим и длительным, занимая от 18 до 25 дней. Этот фактор осложняет своевременное удовлетворение потребностей страны. Пиковое летнее потребление бензина в России достигает около 110 тысяч тонн в сутки, что свидетельствует о том, что даже регулярный импорт способен покрыть лишь небольшую часть ежедневной потребности.

Таким образом, атаки на нефтеперерабатывающую инфраструктуру, соединённые с сезонным спросом и сложностями логистики, создают значительное давление на российский топливный рынок, заставляя власти искать новые пути для компенсации дефицита.

«Ситуация на заправках объективно улучшилась: поставки стали стабильнее, очереди сократились», — отметил ранее губернатор Липецкой области Игорь Артамонов, чьи слова опровергает нынешняя ситуация.

Один из подписчиков мониторингового osint-канала Astra добавил: «На других заправках вообще ничего нет».

Текущая ситуация с топливом в России указывает на глубокие структурные проблемы, которые требуют не только срочных решений, но и долгосрочных изменений. Это может привести к дальнейшему росту цен и недовольству среди населения, если власти не смогут эффективно преодолеть этот вызов.