Неочікуваний поворот: чому світ готується до стрибка цін на дизель?

Ще недавно прогнози щодо прибутковості виробництва дизельного пального були відносно стабільними. Але ситуація змінилася докорінно. Раптові атаки на нафтопереробні заводи на Близькому Сході та в Росії спричинили ефект доміно, скоротивши й без того напружені світові потужності з переробки нафти. Це миттєво підняло маржу на нафтопродукти до небачених раніше максимумів, виводячи дизель на передову цінового ралі.

Аналітики Юлія Жесткова Грігсбі та Даан Стрьойвен з Goldman Sachs відзначили, що дизель залишається «в епіцентрі» цього зростання. За їхніми розрахунками, простої на світових нафтопереробних заводах перевищують звичні сезонні показники приблизно на 60%, що призводить до скорочення запасів нафтопродуктів, навіть попри певне зниження споживання.

Генеральний директор TotalEnergies Патрік Пуянн підтвердив серйозність ситуації, зазначивши, що хоча окремі партії сирої нафти все ще проходять через Ормузьку протоку, експорт нафтопродуктів з регіону фактично зупинився. Ця інформація лише посилила побоювання, адже Близький Схід є ключовим постачальником пального.

На додаток до геополітичних проблем, на ринок впливає і рішення Росії продовжити дію обмежень на експорт власного дизельного пального до вересня. Це, у поєднанні зі стрімким зростанням споживання в Бразилії та наближенням зими в Північній півкулі, створює ідеальні умови для подальшого зростання попиту на опалювальне паливо.

У звіті від 28 серпня аналітики Bloomberg із посиланням на Goldman Sachs більш ніж удвічі підвищили прогноз щодо прибутковості виробництва дизеля. Так, у наступному році прибуток від виробництва одного бареля дизельного пального порівняно з ціною нафти марки «Брент» становитиме в середньому 63 долари у США та 49 доларів у Європейському Союзі. Це значне зростання, адже попередні прогнози були 27 та 19 доларів відповідно.

Попри відновлення експорту сирої нафти з Перської затоки до 70-80% від довоєнного рівня, поставки нафтопродуктів залишаються на рівні близько 40%. Повне відновлення глобальних потужностей з переробки нафти, як наголошують у Goldman Sachs, залежить від зниження геополітичної напруженості, що наразі видається складною перспективою.

Ситуація на ринку дизельного пального є складною і багатогранною. Генеральний директор Shell Ваель Саван назвав її «потрійною загрозою», вказавши на атаки на російські НПЗ, загрози для судноплавства в Перській затоці та удари хуситів у Червоному морі як основні фактори тиску. Ця комбінація подій створює глобальну невизначеність і вимагає уваги з боку світової спільноти.

Європа, яка роками недостатньо інвестувала у нафтопереробку, залишається особливо вразливою до перебоїв постачання дизелю з Близького Сходу. Скорочення потужностей її НПЗ та швидке зменшення запасів нафтопродуктів у світі лише посилюють ці ризики.

«Повне відновлення експорту вимагає глобальної геополітичної деескалації», – зазначили аналітики Goldman Sachs у записці від 28 серпня, підкреслюючи критичну залежність ринку від стабільності у світі.

«Дизель залишається епіцентром цього зростання», – наголосили аналітики Goldman Sachs, звертаючи увагу на особливу вразливість цього виду пального в поточних умовах.

Наростаюча криза на ринку дизельного пального вимагає негайної уваги. Подальше загострення конфліктів та логістичних проблем може призвести до значних економічних наслідків для споживачів та бізнесу в усьому світі, якщо геополітична напруженість не буде знижена.