Неожиданный поворот: почему мир готовится к скачку цен на дизель?

Еще недавно прогнозы по прибыльности производства дизельного топлива были относительно стабильными. Но ситуация изменилась в корне. Внезапные атаки на нефтеперерабатывающие заводы на Ближнем Востоке и в России вызвали эффект домино, сократив и без того напряженные мировые мощности по переработке нефти. Это мгновенно подняло маржу на нефтепродукты до невиданных ранее максимумов, выводя дизель на передовую ценового ралли.

Аналитики Юлия Жесткова Григсби и Даан Стройвен из Goldman Sachs отметили, что дизель остается «в эпицентре» этого роста. По их расчетам, простои на мировых нефтеперерабатывающих заводах превышают обычные сезонные показатели примерно на 60%, что приводит к сокращению запасов нефтепродуктов, даже несмотря на некоторое снижение потребления.

Генеральный директор TotalEnergies Патрик Пуянн подтвердил серьезность ситуации, отметив, что хотя отдельные партии сырой нефти все еще проходят через Ормузский пролив, экспорт нефтепродуктов из региона фактически остановился. Эта информация лишь усилила опасения, ведь Ближний Восток является ключевым поставщиком топлива.

В дополнение к геополитическим проблемам, на рынок влияет и решение России продлить действие ограничений на экспорт собственного дизельного топлива до сентября. Это, в сочетании со стремительным ростом потребления в Бразилии и приближением зимы в Северном полушарии, создает идеальные условия для дальнейшего роста спроса на отопительное топливо.

В отчете от 28 августа аналитики Bloomberg со ссылкой на Goldman Sachs более чем вдвое повысили прогноз по прибыльности производства дизеля. Так, в следующем году прибыль от производства одного барреля дизельного топлива по сравнению с ценой нефти марки «Брент» составит в среднем 63 доллара в США и 49 долларов в Европейском Союзе. Это значительный рост, ведь предыдущие прогнозы были 27 и 19 долларов соответственно.

Несмотря на восстановление экспорта сырой нефти из Персидского залива до 70-80% от довоенного уровня, поставки нефтепродуктов остаются на уровне около 40%. Полное восстановление глобальных мощностей по переработке нефти, как отмечают в Goldman Sachs, зависит от снижения геополитической напряженности, что пока представляется сложной перспективой.

Ситуация на рынке дизельного топлива является сложной и многогранной. Генеральный директор Shell Ваэль Саван назвал ее «тройной угрозой», указав на атаки на российские НПЗ, угрозы для судоходства в Персидском заливе и удары хуситов в Красном море как основные факторы давления. Эта комбинация событий создает глобальную неопределенность и требует внимания со стороны мирового сообщества.

Европа, которая годами недостаточно инвестировала в нефтепереработку, остается особенно уязвимой к перебоям поставок дизеля с Ближнего Востока. Сокращение мощностей ее НПЗ и быстрое уменьшение запасов нефтепродуктов в мире лишь усиливают эти риски.

«Полное восстановление экспорта требует глобальной геополитической деэскалации», – отметили аналитики Goldman Sachs в записке от 28 августа, подчеркивая критическую зависимость рынка от стабильности в мире.

«Дизель остается эпицентром этого роста», – подчеркнули аналитики Goldman Sachs, обращая внимание на особую уязвимость этого вида топлива в текущих условиях.

Нарастающий кризис на рынке дизельного топлива требует немедленного внимания. Дальнейшее обострение конфликтов и логистических проблем может привести к значительным экономическим последствиям для потребителей и бизнеса во всем мире, если геополитическая напряженность не будет снижена.