Ціни на пальне: бензин та дизель здорожчали на 1-2 грн/л, очікується подальше зростання

На початку вересня 2026 року, українські АЗС знову відчули хвилю змін. 3 вересня, середні ціни на бензин А-95 сягнули 82,08 грн за літр, тоді як дизельне пальне коштувало 92,77 грн за літр. Вже наступного дня, 4 вересня, ці показники зросли до 82,76 грн за літр для А-95 та 93,51 грн за літр для дизелю.

Це підвищення не було раптовим. Після невеликого здешевлення на початку літа, український ринок напри кінці липня зіткнувся з різким подорожчанням бензину та дизелю. У серпні спостерігалася стабілізація цін, а гуртові ціни на дизель навіть почали знижуватися. Проте, роздрібні ціни, як зазначають експерти, реагують на зміни гуртового ринку із запізненням, підвищуючись швидко, але пом'якшуючись значно повільніше.

Більшість мереж АЗС підвищили вартість пального на 1 грн/л для бензинів А-95, А-95+ та А-100, а також для дизельного пального. У деяких випадках ціни на А-100 та дизельне пальне зросли до 2 грн/л. Автогаз також не залишився осторонь: в UPG він подорожчав на 50 коп./л, а в KLO – до 1 грн/л. Особливо помітною була зміна у «БРСМ-Нафта», де А-95 додав у ціні 2 грн/л, а дизельне пальне – 1 грн/л. Однак, «Укрнафта» зберегла свої ціни без змін, а бензин А-95+ у цій мережі навіть здешевшав на 3 грн/л.

Серед мереж, які пропонують найдорожче пальне, стабільно виділяються OKKO, WOG та Socar. Натомість, найнижчі ціни традиційно підтримуються на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта». Це створює певний розрив у вартості пального для споживачів, залежно від обраної заправки.

Експерти попереджають, що це ще не кінець. Директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн зазначив, що бензин та дизель в Україні можуть подорожчати приблизно на 5 грн за літр протягом двох тижнів. Це пов'язано з різким зростанням світових цін на нафтопродукти, що вже позначилося на гуртовому ринку, який за три дні додав 4-4,5 грн.

Український ринок нафтопродуктів значною мірою залежить від імпорту, тому ціни на АЗС безпосередньо корелюють із ситуацією на європейському ринку. Крім вартості закупівлі, на кінцеву ціну впливають логістика, курс валют, запаси та попит. Російські удари по портовій інфраструктурі також ускладнюють доставку пального, збільшуючи частку сухопутних маршрутів і, відповідно, витрати.

Російська Федерація системно атакує паливну інфраструктуру, що стало додатковим фактором ризику для ринку. За даними Der Spiegel, з квітня було атаковано понад 200 українських АЗС. Хоча великі мережі відновлюють пошкоджені станції, щоб уникнути загальнонаціонального дефіциту, такі дії мають дві основні мети: посіяти терор та зламати дух опору, а також використовувати це в пропагандистських цілях.

«Ціни підвищуються швидко, а пом'якшуються значно повільніше», – пояснив Михайло Гончар, коментуючи динаміку роздрібних цін.

Сергій Куюн зазначив, що гуртовий ринок за останні три дні додав 4-4,5 грн, що тягне за собою і роздрібні ціни. Це підкреслює прямий зв'язок між оптовими та роздрібними показниками.

Геннадій Рябцев підкреслив: «Криза – це коли нафтопродуктів не вистачає і немає звідки їх взяти. Наразі є певні проблеми з постачанням у прифронтові регіони, але ці проблеми можна вирішити».

«За цим стоять дві основні цілі – посіяти терор і зламати дух опору серед простих людей, а друга – пропаганда», – пояснив Сергій Куюн мотиви ударів по АЗС.

Поточна ситуація на ринку пального вказує на складні виклики для українських споживачів та економіки. Хоча експерти не прогнозують паливної кризи, подальше зростання цін вимагатиме від водіїв та бізнесу адаптації до нових реалій. Важливість стабільності поставок та ефективної логістики залишається ключовим завданням для забезпечення енергетичної безпеки країни.