Ціни на пальне: мережі АЗС знову змінюють вартість бензину, дизеля та газу

Нещодавно, 11 вересня, Україна спостерігала чергове зростання цін на пальне. Кілька великих мереж АЗС синхронно підняли вартість бензину та дизельного пального. Середня ціна бензину А-95 досягла близько 85,28 грн за літр, а дизельного пального – 96,24 грн, тоді як автогаз залишався відносно стабільним.

Найбільш відчутні зміни відбулися в мережі UPG, де ціни на А-95, А-95+, дизельне пальне, ДП+ та А-100 зросли на 2 грн за літр. ОККО також підвищила вартість бензину А-95 та А-95+ на 1 грн/л, дизеля на 2 грн/л, а А-100 – на 1 грн/л. WOG підняла ціну дизельного пального на 1 грн/л, а мережа KLO переглянула вартість всіх видів пального, збільшивши ціну А-95 на 50 копійок за літр, А-95+ та ДП+ – на 1,20 грн/л, дизеля та А-100 – на 1 грн/л, а газу – на 50 копійок за літр.

Однак не всі мережі слідували загальній тенденції. На SOCAR та «БРСМ-Нафта» вартість пального залишилася без змін. Примітним винятком стала «Укрнафта», яка навіть знизила ціну на А-95+ одразу на 3 грн за літр, демонструючи різноспрямованість цінової політики на ринку.

Вже 13 вересня ситуація продовжила розвиватися. За даними «Главком», мережі АЗС в Україні оновили ціни, і порівняно з попереднім днем, у мережі KLO подорожчали всі види бензину та дизельне пальне. Водночас на UPG, ОККО, WOG, SOCAR та «Укрнафті» вартість пального залишилася без змін.

Наразі найдорожче пальне пропонують ОККО, WOG та SOCAR. Наприклад, найдорожчий А-95 продається на SOCAR за 88,90 грн/л, а дизель – за 98,90 грн/л. Найнижчі ціни традиційно зберігаються на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта». «БРСМ-Нафта» пропонує А-95 за 80,54 грн/л та дизель за 91,40 грн/л, а також найдешевший автогаз – 41,87 грн/л. Найвища ціна автогазу зафіксована на WOG – 45,50 грн/л.

Експерти попереджають, що це не кінець зростання. Директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн прогнозує подальше здорожчання бензину та дизельного пального, які до кінця наступного тижня можуть додати ще близько 3 грн за літр. Попри це, дефіциту пального наразі не очікується, хоча ситуація залишається напруженою.

Україна є значним імпортером нафтопродуктів, тому ціни на внутрішньому ринку безпосередньо залежать від європейського ринку. На кінцеву вартість також впливають логістика, курс валют, запаси та попит. Російські удари по портовій інфраструктурі ще більше ускладнюють ситуацію, здорожчуючи доставку пального через необхідність використання сухопутних маршрутів. Після здешевлення на початку літа, український ринок наприкінці липня зіткнувся з різким подорожчанням бензину та дизеля, а серпневе зростання змінилося стабілізацією гуртових цін на дизель. Роздрібні ціни реагують на зміни гуртового ринку із запізненням, підвищуючись швидко і знижуючись значно повільніше.

Російські атаки на паливну інфраструктуру, зокрема понад 200 обстрілів АЗС з квітня, створюють додаткові ризики. Ці дії, за словами Сергія Куюна, мають на меті посіяти терор і зламати дух опору. Великі мережі активно відновлюють пошкоджені станції, завдяки чому поки що вдається уникнути загальнонаціонального дефіциту. Однак експерти визнають, що локальні проблеми з постачанням можуть виникати, особливо у прифронтових регіонах. Це не вважається паливною кризою в повному розумінні, оскільки пальне на ринку є, але проблеми з логістикою залишаються актуальними.

Експерт прогнозує подальше здорожчання пального в Україні. За його оцінкою, дизель найближчим часом може коштувати близько 100 грн/л, а бензин — близько 90 грн/л. Водночас дефіциту пального не очікується.

«Ціни підвищуються швидко, а пом'якшуються значно повільніше», – пояснював Михайло Гончар, коментуючи динаміку роздрібних цін.

«За цим стоять дві основні цілі – посіяти терор і зламати дух опору серед простих людей, а друга – пропаганда», – пояснював Сергій Куюн щодо російських атак на паливну інфраструктуру.

«Криза – це коли нафтопродуктів не вистачає і немає звідки їх взяти. Наразі є певні проблеми з постачанням у прифронтові регіони, але ці проблеми можна вирішити», – зазначав Геннадій Рябцев.

Наразі український ринок пального перебуває у стані постійних змін, викликаних як об'єктивними економічними факторами, так і наслідками війни. Хоча дефіцит не прогнозується, постійне коливання цін залишається викликом для споживачів та економіки країни, потребуючи адаптивних рішень і стабілізації постачань.