Цены на топливо: сети АЗС снова меняют стоимость бензина, дизеля и газа

Недавно, 11 сентября, Украина наблюдала очередной рост цен на топливо. Несколько крупных сетей АЗС синхронно подняли стоимость бензина и дизельного топлива. Средняя цена бензина А-95 достигла около 85,28 грн за литр, а дизельного топлива – 96,24 грн, тогда как автогаз оставался относительно стабильным.

Наиболее ощутимые изменения произошли в сети UPG, где цены на А-95, А-95+, дизельное топливо, ДТ+ и А-100 выросли на 2 грн за литр. ОККО также повысила стоимость бензина А-95 и А-95+ на 1 грн/л, дизеля на 2 грн/л, а А-100 – на 1 грн/л. WOG подняла цену дизельного топлива на 1 грн/л, а сеть KLO пересмотрела стоимость всех видов топлива, увеличив цену А-95 на 50 копеек за литр, А-95+ и ДТ+ – на 1,20 грн/л, дизеля и А-100 – на 1 грн/л, а газа – на 50 копеек за литр.

Однако не все сети следовали общей тенденции. На SOCAR и «БРСМ-Нафта» стоимость топлива осталась без изменений. Примечательным исключением стала «Укрнафта», которая даже снизила цену на А-95+ сразу на 3 грн за литр, демонстрируя разнонаправленность ценовой политики на рынке.

Уже 13 сентября ситуация продолжила развиваться. По данным «Главком», сети АЗС в Украине обновили цены, и по сравнению с предыдущим днем, в сети KLO подорожали все виды бензина и дизельное топливо. В то же время на UPG, ОККО, WOG, SOCAR и «Укрнафте» стоимость топлива осталась без изменений.

Сейчас самое дорогое топливо предлагают ОККО, WOG и SOCAR. Например, самый дорогой А-95 продается на SOCAR по 88,90 грн/л, а дизель – по 98,90 грн/л. Самые низкие цены традиционно сохраняются на АЗС «БРСМ-Нафта» и «Укрнафта». «БРСМ-Нафта» предлагает А-95 по 80,54 грн/л и дизель по 91,40 грн/л, а также самый дешевый автогаз – 41,87 грн/л. Самая высокая цена автогаза зафиксирована на WOG – 45,50 грн/л.

Эксперты предупреждают, что это не конец роста. Директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн прогнозирует дальнейшее подорожание бензина и дизельного топлива, которые к концу следующей недели могут прибавить еще около 3 грн за литр. Несмотря на это, дефицита топлива пока не ожидается, хотя ситуация остается напряженной.

Украина является значительным импортером нефтепродуктов, поэтому цены на внутреннем рынке напрямую зависят от европейского рынка. На конечную стоимость также влияют логистика, курс валют, запасы и спрос. Российские удары по портовой инфраструктуре еще больше усложняют ситуацию, удорожая доставку топлива из-за необходимости использования сухопутных маршрутов. После удешевления в начале лета, украинский рынок в конце июля столкнулся с резким подорожанием бензина и дизеля, а августовский рост сменился стабилизацией оптовых цен на дизель. Розничные цены реагируют на изменения оптового рынка с опозданием, повышаясь быстро и снижаясь значительно медленнее.

Российские атаки на топливную инфраструктуру, в частности более 200 обстрелов АЗС с апреля, создают дополнительные риски. Эти действия, по словам Сергея Куюна, имеют целью посеять террор и сломить дух сопротивления. Крупные сети активно восстанавливают поврежденные станции, благодаря чему пока удается избежать общенационального дефицита. Однако эксперты признают, что локальные проблемы с поставками могут возникать, особенно в прифронтовых регионах. Это не считается топливным кризисом в полном понимании, поскольку топливо на рынке есть, но проблемы с логистикой остаются актуальными.

Эксперт прогнозирует дальнейшее подорожание топлива в Украине. По его оценке, дизель в ближайшее время может стоить около 100 грн/л, а бензин — около 90 грн/л. При этом дефицита топлива не ожидается.

«Цены повышаются быстро, а смягчаются значительно медленнее», – объяснял Михаил Гончар, комментируя динамику розничных цен.

«За этим стоят две основные цели – посеять террор и сломить дух сопротивления среди простых людей, а вторая – пропаганда», – объяснял Сергей Куюн относительно российских атак на топливную инфраструктуру.

«Кризис – это когда нефтепродуктов не хватает и негде их взять. Сейчас есть определенные проблемы с поставками в прифронтовые регионы, но эти проблемы можно решить», – отмечал Геннадий Рябцев.

Сейчас украинский рынок топлива находится в состоянии постоянных изменений, вызванных как объективными экономическими факторами, так и последствиями войны. Хотя дефицит не прогнозируется, постоянное колебание цен остается вызовом для потребителей и экономики страны, требуя адаптивных решений и стабилизации поставок.