Несподіваний поворот: атаки дронів спровокували дефіцит нафтових супертанкерів

На початку вересня світ спостерігав за зупинкою саудівського нафтопроводу "Схід-Захід", що сталася внаслідок атак безпілотників. Цей інцидент змусив перенаправити значні обсяги нафти через Ормузьку протоку, що стало початком нової епохи для морських перевезень сировини.

Зміна логістики призвела до того, що суднам довелося обирати довші маршрути або багаторазово курсувати човниковими рейсами. Це суттєво зменшило доступність найбільших танкерів для транспортування сирої нафти, відомих як VLCC, які стали на вагу золота.

Несподівано для багатьох, добова вартість фрахту супертанкера для перевезення нафти з Перської затоки через Ормуз перевищила 1 мільйон доларів. За даними Windward, це становило близько 26 доларів за барель, що є безпрецедентним показником.

Ситуація ще більше ускладнилася через атаки хуситів, які змусили судна під саудівським прапором уникати Баб-ель-Мандебської протоки. Понад десять танкерів були змушені змінити курс, обходячи мис Доброї Надії, що додало близько 1 мільйона доларів до витрат на кожен рейс.

У цей період середній добовий прибуток від експлуатації одного VLCC сягнув 651 107 доларів, майже вдвічі більше, ніж до зупинки нафтопроводу. Це свідчить про глибокий дисбаланс між попитом та пропозицією на ринку танкерних перевезень.

Наразі Saudi Aramco докладає зусиль для відновлення роботи трубопроводу, але вже попередила своїх європейських та азійських клієнтів про можливі затримки або скасування поставок у вересні-жовтні. За оцінками аналітиків Kpler, після атаки з Ормузької протоки вийшли близько десяти VLCC, що перевозили приблизно 24 мільйони барелів нафти.

Дефіцит супертанкерів та зростання ставок фрахту вийшли за межі Близького Сходу. Як зазначають у Clarksons Research, ставки фрахту зростають також на маршрутах із Західної Африки до Китаю, демонструючи глобальний характер проблеми.

За даними The Wall Street Journal, скорочення доступного флоту збільшує витрати нафтопереробних заводів, що може підтримувати високі ціни на пальне навіть у випадку зниження вартості сирої нафти. Це створює додатковий тиск на споживачів по всьому світу.

Поточна ситуація на ринку танкерних перевезень демонструє вразливість глобальних ланцюгів поставок нафти до геополітичних подій. Відновлення стабільності та пошук нових логістичних рішень стануть ключовими для уникнення подальшого зростання цін на енергоносії та збереження балансу на світовому ринку.