Неожиданный поворот: атаки дронов спровоцировали дефицит нефтяных супертанкеров

В начале сентября мир наблюдал за остановкой саудовского нефтепровода "Восток-Запад", произошедшей в результате атак беспилотников. Этот инцидент вынудил перенаправить значительные объемы нефти через Ормузский пролив, что стало началом новой эпохи для морских перевозок сырья.

Изменение логистики привело к тому, что судам пришлось выбирать более длинные маршруты или многократно курсировать челночными рейсами. Это существенно уменьшило доступность крупнейших танкеров для транспортировки сырой нефти, известных как VLCC, которые стали на вес золота.

Неожиданно для многих, суточная стоимость фрахта супертанкера для перевозки нефти из Персидского залива через Ормуз превысила 1 миллион долларов. По данным Windward, это составило около 26 долларов за баррель, что является беспрецедентным показателем.

Ситуация еще больше осложнилась из-за атак хуситов, которые вынудили суда под саудовским флагом избегать Баб-эль-Мандебского пролива. Более десяти танкеров были вынуждены изменить курс, обходя мыс Доброй Надежды, что добавило около 1 миллиона долларов к расходам на каждый рейс.

В этот период средний суточный доход от эксплуатации одного VLCC достиг 651 107 долларов, почти вдвое больше, чем до остановки нефтепровода. Это свидетельствует о глубоком дисбалансе между спросом и предложением на рынке танкерных перевозок.

Сейчас Saudi Aramco прилагает усилия для возобновления работы трубопровода, но уже предупредила своих европейских и азиатских клиентов о возможных задержках или отмене поставок в сентябре-октябре. По оценкам аналитиков Kpler, после атаки из Ормузского пролива вышли около десяти VLCC, перевозивших примерно 24 миллиона баррелей нефти.

Дефицит супертанкеров и рост ставок фрахта вышли за пределы Ближнего Востока. Как отмечают в Clarksons Research, ставки фрахта растут также на маршрутах из Западной Африки в Китай, демонстрируя глобальный характер проблемы.

По данным The Wall Street Journal, сокращение доступного флота увеличивает расходы нефтеперерабатывающих заводов, что может поддерживать высокие цены на топливо даже в случае снижения стоимости сырой нефти. Это создает дополнительное давление на потребителей по всему миру.

Текущая ситуация на рынке танкерных перевозок демонстрирует уязвимость глобальных цепочек поставок нефти к геополитическим событиям. Восстановление стабильности и поиск новых логистических решений станут ключевыми для избежания дальнейшего роста цен на энергоносители и сохранения баланса на мировом рынке.