750 км без зарядки: Renault показала електричний мінівен E-Space з шістьма кріслами

Renault вирішила повернутися до формату, який зробив Espace легендою сімейних автомобілів. Новий E-Space Concept відмовляється від модного формату великого кросовера на користь низького електричного мінівена з рівною підлогою та запасом ходу до 750 км.

Оригінальний Renault Espace дебютував у 1984 році. Renault і Matra створили автомобіль із легкими композитними панелями на оцинкованому каркасі та передньою частиною, натхненною швидкісними потягами TGV. Тепер Renault намагається повернути цю ідею в електричну епоху.

Характеристики Renault E-Space

Концепт пофарбований у темний відтінок Ruby Black. Кузов отримав монолітну однокоробкову форму з акцентом на аеродинаміку. Короткий капот переходить у похиле лобове скло, далі — у горизонтальну лінію даху та вертикальні двері багажника.

Спереду розташована U-подібна світлова графіка, яка обрамляє цифровий ромб Renault. Автомобіль має довжину 4,70 м, ширину 2,02 м і висоту 1,67 м. Концепт стоїть на 23-дюймових аеродинамічних колесах, винесених майже до кутів кузова.

Для порівняння, Volkswagen ID. Buzz має довжину 4,712 м, ширину 1,985 м і висоту 1,927 м. Тобто E-Space на 257 мм нижчий. Renault також компактніший за Kia EV9, довжина якої становить 5,010 м.

У салоні Renault повернулася до концепції voitures à vivre — “автомобілів для життя”. Замість трьох рядів із тісними сидіннями E-Space отримав шість окремих крісел і повністю рівну підлогу.

Кожне сидіння може повертатися назовні, щоб пасажирам було простіше сідати. Це нагадує оригінальний Espace 1980-х років, салон якого можна було перетворювати на своєрідну вітальню на колесах.

Перед водієм і пасажиром розташований широкий екран OpenR Panorama завширшки 1130 мм і заввишки 110 мм. Renault підтвердила, що цей дисплей використовуватимуть у майбутніх преміальних моделях. Система інтегрує штучний інтелект Google Gemini, який допомагає з голосовою взаємодією та прогнозуванням енерговитрат під час маршруту.

В основі E-Space лежить спеціальна електрична платформа RGEV з архітектурою 800 В. Renault заявляє, що вона може скоротити виробничі витрати на 40% порівняно з попередніми компактними платформами.

Новий електродвигун розвиває потужність 271 к.с. (202 кВт). Для порівняння, передньопривідний Megane E-Tech має 217 к.с. (162 кВт).

Низький кузов і розташована внизу батарея знижують центр мас. Широкі 23-дюймові колеса, встановлені по кутах кузова, доповнює система підрулювання задніх коліс 4Control. За задумом Renault, це має забезпечити мінівену стабільність і керованість на звивистих дорогах.

Платформа RGEV обіцяє до 750 км пробігу на електротязі. Опційний подовжувач запасу ходу може збільшити загальну дальність до 1415 км. Система 800 В підтримує швидке заряджання з 15% до 80% приблизно за 24 хвилини.

Перспективи Renault E-Space

Renault останніми роками швидко переводить концепти у серійні автомобілі. Renault 5 пройшов шлях від концепту до серійної моделі за три роки, а електричний Twingo — лише за два роки.

Якщо компанія застосує такий самий підхід до E-Space, серійна версія може з’явитися приблизно через два роки. Концепт покажуть на майбутньому Паризькому автосалоні разом із Renault 5 Turbo 3E та двомісним електричним Renault 8 Gordini.

Джерело: arenaev