750 км без подзарядки: Renault представила электрический минивэн E-Space с шестью сиденьями

Renault решила вернуться к формату, который сделал Espace легендой среди семейных автомобилей. Новый E-Space Concept отказывается от модного формата большого кроссовера в пользу низкопрофильного электроминивэна с ровным полом и запасом хода до 750 км.

Первый Renault Espace дебютировал в 1984 году. Renault и Matra создали автомобиль с лёгкими композитными панелями на оцинкованном каркасе и передней частью, вдохновлённой скоростными поездами TGV. Теперь Renault пытается воплотить эту идею в эпоху электромобилей.

Характеристики Renault E-Space

Концепт окрашен в тёмный оттенок Ruby Black. Кузов получил монолитную однокоробчатую форму с акцентом на аэродинамику. Короткий капот переходит в наклонное лобовое стекло, далее — в горизонтальную линию крыши и вертикальные двери багажника.

Спереди расположена U-образная световая графика, обрамляющая цифровой ромб Renault. Длина автомобиля составляет 4,70 м, ширина — 2,02 м, а высота — 1,67 м. Концепт стоит на 23-дюймовых аэродинамических колесах, вынесенных почти к углам кузова.

Для сравнения, Volkswagen ID. Buzz имеет длину 4,712 м, ширину 1,985 м и высоту 1,927 м. То есть E-Space на 257 мм ниже. Renault также компактнее, чем Kia EV9, длина которой составляет 5,010 м.

В салоне Renault вернулась к концепции voitures à vivre — «автомобилей для жизни». Вместо трёх рядов с тесными сиденьями E-Space получил шесть отдельных кресел и полностью ровный пол.

Каждое сиденье может поворачиваться наружу, чтобы пассажирам было проще садиться. Это напоминает оригинальный Espace 1980-х годов, салон которого можно было превращать в своеобразную гостиную на колесах.

Перед водителем и пассажиром расположен широкий экран OpenR Panorama шириной 1130 мм и высотой 110 мм. Renault подтвердила, что этот дисплей будет использоваться в будущих премиальных моделях. Система интегрирует искусственный интеллект Google Gemini, который помогает с голосовым взаимодействием и прогнозированием энергозатрат во время маршрута.

В основе E-Space лежит специальная электрическая платформа RGEV с архитектурой 800 В. Renault заявляет, что она может сократить производственные затраты на 40% по сравнению с предыдущими компактными платформами.

Новый электродвигатель развивает мощность 271 л.с. (202 кВт). Для сравнения: переднеприводный Megane E-Tech имеет 217 к.с. (162 кВт).

Низкий кузов и расположенная внизу батарея снижают центр тяжести. Широкие 23-дюймовые колеса, установленные по углам кузова, дополняются системой подруливания задних колес 4Control. По замыслу Renault, это должно обеспечить минивэну стабильность и управляемость на извилистых дорогах.

Платформа RGEV обещает до 750 км пробега на электротяге. Опциональный удлинитель запаса хода может увеличить общую дальность до 1415 км. Система 800 В поддерживает быструю зарядку с 15% до 80% примерно за 24 минуты.

Перспективы Renault E-Space

В последние годы Renault быстро воплощает концепты в серийные автомобили. Renault 5 прошел путь от концепта до серийной модели за три года, а электрический Twingo — — всего за два года.

Если компания применит такой же подход к E-Space, серийная версия может появиться примерно через два года. Концепт покажут на предстоящем Парижском автосалоне вместе с Renault 5 Turbo 3E и двухместным электрическим Renault 8 Gordini.

Источник: arenaev