Ikarus испытывает новый автобус на шасси Volvo

Событие.

Ikarus испытывает новый автобус на шасси Volvo.

.

Юра Гоголев.

27 Июл 2020, 20:00.

2737.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

Известный венгерский производитель разработал пригородный автобус с низким входом – Ikarus 125, в основе которого лежит шасси Volvo B8RLE.

Cтарейший венгерский производитель автобусов из Секешфехервара вывел на испытания свою новейшую разработку – пригородную модель с низким входом Ikarus 125.

Это пока первый прототип, но скоро должен появиться второй – Ikarus 125.01, сообщает Magyarbusz.

Новинка имеет длину 12,0 м, ширину 2,55 и высоту 3,4 м (с кондиционером).

Из-за довольно короткой колесной базы 5915 мм и высокого профиля визуально машина кажется короче.

Что касается дизайна носовой части, то здесь отмечает трехэтажные линзы-фары на раскосых плашках, новый логотип Ikarus и, конечно же, эмблему, стилизованную под крылья Икара.

Для лучшей ремонтопригодности интегрированный бампер состоит из трех частей.

В основе кузова лежит пространственный каркас из нержавеющей стали, на который предоставляется 15-летняя гарантия от коррозии.

Передняя и задняя маски сделаны из стеклопластика, боковины – цельнотянутые стальные, хотя на втором прототипе они будут из термопрочного пластика.

Автобус рассчитан на перевозку 80+1 человек, включая 42-х на сиденьях.

Кресла – турецкие, Fource Dynamic 20, оснащены трехточечными ремнями безопасности.

Первая половина салона – низкопольная, с высотой пола 340 мм.

Возможно применение системы наклона кузова на остановках – Kneeling.

Центральный дверной проем имеет механический откидной пандус, а в салоне есть место для инвалидной коляски – здесь также установлены два откидных кресла.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Сиденья в первой части салона установлены на подиуме, однако на втором прототипе, по предварительным данным, благодаря иному размещению топливного бака и ресиверов, кресла будут стоять непосредственно на полу.

Во вторую часть салона ведут две ступеньки.

Здесь же мы видим на потолке багажные полки.

Пассажиры оценят 40-килловатный кондиционер турецкого производства Yilkar, светодиодное освещение, 8 пар USB-разъемов для подзарядки гаджетов, а также информационный ЖК-дисплей Mobitec над кабиной водителя.

Что же касается рабочего места водителя, то здесь установлена изогнутая приборная панель, хорошо известная по другим автобусам на шасси Volvo B8RLE, равно как и рулевое колесо с характерной ступицей.

На подоконнике слева находится блок управления климат-контролем, радио и тахографом.

Немаловажно, что кузов соответствует европейским требованиям по жесткости на опрокидывание – Правила 66.02 ЕЭК ООН, которые сегодня являются обязательными для междугородных автобусов.

Что же касается пожарной безопасности, то в интерьере применяются негорючие материалы, в частности алюминиевые панели с порошковым покрытием.

Более того, по этому показателю автобус сертифицирован немецкой государственной железнодорожной компанией Deutsche Bahn (DB), с более жесткими стандартами, чем для дорожных транспортных средств.

А теперь о шасси Volvo B8RLE.

На представленном прототипе стоит 6-цилиндровый 7,7-литровый турбодизель мощностью 320 л.

и максимальным крутящим моментом 1200 Нм.

Силовая установка соответствует последним экологическим стандартам Euro 6d и опционально доступна в вариантах мощности 280 или 350 л.

Интересно, что в дополнение к обычному дизелю двигатель также может работать на гидрогенизированном растительном масле (HVO) или метиловом эфире рапсового масла (RME).

На данном образце установлена 12-ступенчатая автоматическая коробка передач Volvo I-Shift, а вот второй прототип (Ikarus 125.01) получит 6-ступенчатый автомат ZF Eco.

Покупатели также смогут заказать и 4-ступенчатую автоматическую коробку Voith D864.6.

Новый пригородный автобус Ikarus имеет снаряженную массу 12 685 кг и полную – 18 600 кг.

По активной безопасности машина соответствует стандартам для автобусов класса М3/II.

Здесь есть ABS, система ESP, стабилизатор поперечной устойчивости.

В данном случае применяются шины 295/80 R22.5 Michelin.

Максимальная скорость ограничена электроникой до 90 км/ч.

Новый автобус Ikarus 125 с кузовом собственной разработки – еще один пример возрождения легендарного предприятия из Секешфехервара.

Недавно мы уже писали о том, что Ikarus заключил соглашение с китайской корпорацией CRRC на выпуск электробусов.

Что же касается пригородной модели Ikarus 125, то на конец июня были запланированы ходовые испытания по немецким дорогам.

Если говорить о рынках сбыта, то помимо местного, данная машина, прежде всего, нацелена на Балканские страны, а также на страны Восточной Европы, не входящие в ЕС.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автор.

.

Юра Гоголев.

Как легковой Ford стал грузовиком-рекордсменом.

Schmitz Cargobull cтал брендом года среди производителей рефрижераторных полуприцепов.

Автобусы получат уникальные системы фильтрации воздуха от бактерий.

Ikarus Volvo Buses новые автобусы.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

Внимание.

.

Изображение.

.

Выбрать файл.

Отправить.

Отмена.

Добавить цитату.

.

Отправить.

Отмена.

.

Subscription settings.

.

Replies to my.

comments.

All comments.

Replies to my.

comments.

Replies to my.

comments.

Save.

Cancel.

Добавить комментарий.

Имя*.

E-mail*.

Такой e-mail уже зарегистрирован.

формой входа.

или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль.

Имя:.

Пароль:.

Вход.

введите другой.

.

Подписка.

Ответы к моему комментарию.

Все комментарии.

.

Отправить.

Отмена.

1 комментарий.

Сортировка:.

сначала новые.

по рейтингу.

сначала новые.

по хронологии.

.

20:1727 Июл, 20:17.

Юрій.

Ikarus ??? Вони й досі існують ??? Таке на Львівському автобусному заводі виготовляли років з десять тому.

А грязна задня ляда йде в базовій комплектації чи це опція ?.

.