Испытание Херсоном

Если проводить соревнование весной или осенью, существует весьма высокая вероятность, что в случае сильного дождя херсонское ралли банально «утонет» в грязи… Летом участников обычно ждет другая крайность – жара с температурой до +40ºC и обилие пыли, которая после проезда канала чуть ли не часами висит в воздухе.

И только время от времени удается «поймать» оптимальную погоду – то есть с умеренными температурами в районе +15-25 ºC и без осадков.

По итогам недавнего Ралли «Чумацький шлях» получили смешанный вариант – если в субботу пролог состоялся при оптимальных условиях, то в воскресенье утром погодная лотерея выдала вариант «утонуть под дождем»….

Приключения начались в пятницу, на предстартовых тестах, когда один за другим попали в аварии экипажи Игоря Чаповского (Mini JCW WRC), Руслана Куталовского (ВАЗ-2108), Инессы Тушкановой (прототип Hellcat Auto.

Life LR)… И если Чаповский с Куталовским все же смогли на следующий день выйти на старт ралли, то для Тушкановой выступление в Херсоне на этом и завершилось.

По итогам всех процедур (административная и техническая проверки) стало известно, что на старте Ралли «Чумацький шлях» появятся 29 участников – 2 в дивизионе Open, 8 в 4WD Open, 7 в 2WD Open, 10 в 2WD и только 2 во внедорожной категории Cross Country.

Пролог на традиционном мини-спецучастке «Таврический» сумел удивить многих.

Во-первых, по сумме двух заездов первое место в абсолютном зачете и бонусные очки Power Stage разделили два экипажа Eurolamp WRT – Валерий Горбань и Игорь Чаповский получили по 4,5 очка.

Во-вторых, отличился литовец Довилас Чютеле, чья стремительная атака на заднеприводной Lada 2105 VFTS сразу вывела его в лидеры зачета 2WD Open….

Воскресенье же началось с проливного дождя, который сразу «смыл» программу ралли – заезды стартовали с более чем двухчасовым опозданием.

Можно считать удачей, что даже такой существенный сдвиг по времени не привел к сокращению боевой дистанции или отмене части спецучастков – удалось сохранить все восемь СУ и почти 110 км боевой дистанции.

Но условия на трассе были такими (особенно в первой половине дня), что ралли больше напоминало заезды на бездорожье – если полный привод кое-как справился с этим испытанием, то монопривод порой буквально «проползал» спецучастки и только к концу дня на подсохшей дорожке сумел на некоторых допах преодолеть отметку средней скорости в 60 км/ч… Многим наверняка запомнится темп Довиласа Чютеле – литовец на раскисшей трассе творил настоящие чудеса, в какой-то момент добрался до шестого места в абсолюте и почти на две минуты опережал своего ближайшего соперника в моноприводе, Сергея Ивченко, который в этом году пересел с ВАЗ-2108 на Honda Civic Type-R EP3… Но все усилия Чютеле перечеркнули две серьезные неприятности – потеря 20 минут на СУ5 и обидный сход на финальном допе.

В абсолютном зачете сюрпризов не было – экипаж Валерия Горбаня на Mini JCW WRC выиграл восемь допов из десяти (сначала уступил одноклубнику Чаповскому на прологе, потом потерял время из-за прокола на СУ4), и на финише этого «грязевого» ралли опередил Александра Салюка на девять с половиной минут (тот поймал еще 2,5 минуты штрафа).

В моноприводе даже после неудачи Чютеле скучать не приходилось.

В командном зачете лидирует Eurolamp WRT, который набрал 69,5 очков из возможных 70 благодаря двум победам в классах – Валерия Горбаня в Open и Константина Полийчука в Cross Country.

Рядом обосновалась Odessa Rally Team с 66 очками (победы Ягольницкого и Белоусова в обоих моноприводных классах) – здесь все решило количество призовых очков на прологе (9,5 против 6).

Напоследок можно отвлечься от событий на трассах и отметить некоторые детали… Во-первых, обязательное применение всеми участниками систем GPS уже дало первый (хоть и не очень приятный) результат – десять экипажей получили два десятка штрафов за превышение скорости во время ознакомления.

Во-вторых, использование приложения Sportity резко повысило объем и скорость получения официальной информации (бюллетени, решения судей, решения директора ралли, стартовый списки и т.

д.) – это действительно большой плюс.

В-третьих, возвращается практика официальных наблюдателей FAU, с оценкой уровня подготовки и проведения соревнований.

Есть надежда, что это позволит раллийному комитету максимально быстро реагировать на выявленные проблемы (каковых в Херсоне, увы, хватало, вроде повышенного «расхода» нулевых экипажей и др.) и не допускать их повторения в будущем.

Ралли «Чумацький шлях» (Топ-10).

Горбань/Ларенс (UA/EE, Mini JCW WRC) 1:34.18,5.

Салюк/Равинский (UA, Mitsubishi Lancer Evo X) +9.35,9.

Козлов/Островский (UA, Subaru Impreza WRX STI) +13.24,3.

Хомицкий/Рощенко (UA, Subaru Impreza 22B STI) +13.50,1.

Кайрис К./Кайрис М.

(LT, Mitsubishi Lancer Evo IX) +19.57,6.

Никитюк/Залюбовская (UA, Subaru Impreza WRX STi N12) +20.24,9.

Ягольницкий/Яворский (UA, Ford Fiesta ST) +27.49,1.

Белоусов/Арыч (UA, ВАЗ-2113) +30.07,7.

Соболева/Яровенко (UA, ВАЗ-2108) +30.34,7.

Полийчук/Татарко (UA, Mitsubishi Pajero) +32.07,4.

Горбань – 34,5.

Салюк – 27.

Козлов – 21.

Хомицкий – 20.

Кайрис (LT) – 17.

Горбань – 34,5.

Чаповский – 4,5.

Салюк – 35.

Козлов – 24.

Хомицкий – 24.

Кайрис (LT) – 20.

Никитюк – 17.

Ягольницкий – 33.

Рудьковский – 26.

Зинченко – 22.

Белоусов – 33.

Соболева – 28.

Терещенко – 21.

Полийчук – 35.

Повод – 28.

Eurolamp WRT – 69,5.

Odessa Rally Team – 66.

DENSO X-Team – 45.

Насыпать RT – 35.

MOST – 26.

Mogul Racing Team – 24.

TECE Binotel Racing Team – 2.

* – предварительные данные.