Rally de Portugal: обещание интриги

Сейчас больше всего радует сам факт проведения Vodafone Rally de Portugal в запланированные даты – ведь в прошлом году португальский раунд WRC вообще не состоялся.

Теперь осталось совсем немного – уже завтра, 20 мая, в 9 часов утра по местному времени должен стартовать шейкдаун португальского этапа WRC.

По нынешним меркам, сам факт успешного старта в мае уже четвертого по счету раунда мирового первенства считается успехом – для сравнения, прошлогодний коронавирусный кризис (бесконечные отмены ралли на всех уровнях) привел к тому, что четвертый этап WRC-2020 состоялся только в сентябре.

А пока что всех ждет очень плотный график выступлений, с дальними переездами – в ближайшие пять недель должны состояться Vodafone Rally de Portugal (20-23 мая), Rally Italia Sardegna (3-6 июня) и Safari Rally Kenya (23-27 июня).

В высшей лиге ожидается, прежде всего, совершенно непредсказуемое противостояние главных фаворитов – экипажей Toyota Gazoo Racing WRT и Hyundai Motorsport.

Зато Даниэль Сордо получит роль «свободного охотника», чья задача – набрать очки для Hyundai Motorsport и при любой возможности «отодвигать» тойотовские экипажи как можно дальше от своих премьер-пилотов, Нёвилля с Тянаком.

Не удивительно, что в Португалии все ждут ответа на вопрос – что будет, продолжение «качелей» или тойотовцы все-таки сумеют «сломать» этот сценарий?.

Наверное, только самые отчаянные оптимисты готовы поставить на заметный успех M-Sport Ford WRT.

Гас Гринсмит хоть и достаточно стабилен (три подряд финиша в Топ-10), но все же его скорость не производит впечатления – в состоянии ли он дотянуться до Топ-5? Адриен Фурмо, который в апреле порадовал всех своим пятым местом в Хорватии, завтра впервые стартует на технике WRC на гравийном покрытии.

Поэтому его цели просты – свести к минимуму ошибки на трассе, получить максимум опыта на гравии, финишировать без помощи Supe.

Не стоит забывать также о Пьере Луи-Лубе из Hyundai 2C Competition – начало сезона для него сложилось неудачно (ни разу не финишировал на этапах в Топ-10), поэтому ему действительно нужен хоть какой-то результат.

Однако все эти предварительные оценки соотношения сил в один момент могут быть перечеркнуты одним фактором, о котором многие уже успели забыть – непредсказуемой погодой (недавно нынешнюю трассу накрыли ливни).

Так что вполне может повториться триллер 2012 года, когда дожди просто «смыли» целую секцию, и в этом хаосе внезапно победил Мадс Остберг из частной команды Adapta WRT!.

В зачетах WRC-2 и WRC-3 собралась великолепная компания – в обоих дивизионах ожидаются 35 экипажей (соответственно 11 и 24).

Но пока что самым заметным событием станет отсутствие лидера WRC-2 Андреаса Миккельсена – норвежец в последний момент вынужден был отказаться от выступления, так как на прошлой неделе у него обнаружили коронавирус.

Плюс вполне могут удивить Марко Буласия, Оле-Христиан Вейбю или Мартин Прокоп.

Украинские зрители в этом зачете могут поболеть за экипаж Георга Линнамяэ и Владимира Корси.

В WRC-3 тоже может получиться отличный фестиваль – минимум полдюжины претендентов на победу/подиум плюс местные гранды!.

Ожье (F) – 61.

Нёвилль (B) – 53.

Эванс (GB) – 51.

Тянак (EE) – 40.

Рованперя (FIN) – 39.

Брин (IRL) – 24.

Кацута (J) – 24.

Фурмо (F) – 12.

Гринсмит (GB) – 12.

Сордо (E) – 11.

Кубок производителей (после трех этапов).

Toyota Gazoo Racing WRT – 138.

Hyundai Motorsport – 111.

M-Sport Ford WRT – 42.

Hyundai 2C Competition – 28.

com, Twitter (@thierryneuville), M-Sport, Jose Pedro Pacheco.