Смертность на дорогах снизилась в 2 раза, преступность в городе упала на 40%: как стартап двух братьев изменил жизнь казахстанской столицы

В 2017 году на дорогах Нур-Султана погибло 60 человек, а уже через год эта цифра снизилась вдвое. Сегодня Казахстан – в тройке стран мира с самой низкой смертностью в ДТП. 

Им это удалось благодаря внедрению в 2018 году «Сергек» (в переводе с казахского «чуткий, бдительный») – новейшей интеллектуальной системы, которая не просто демонстрирует картинку в режиме онлайн, но еще анализирует ситуации и подсказывает варианты действий. 

«Сергек» – стартап братьев Асета и Кайрата Ахметовых. Чтобы создать и внедрить его в городскую инфраструктуру, они продали квартиру и заложили все имущество. Сегодня их «умные» камеры наводят порядок не только в Нур-Султан, но и в Алматы, Усть-Каменогорске и Шымкенте. Впереди – мировой рынок.  MC.today рассказывает подробности этой истории. 

---

Кто основатели

Асет и Кайрат Ахметовы родились в Омске, а росли в казахстанском Павлодаре. В раннем детстве они с братом любили конструировать машинки, в школьном возрасте побеждали в олимпиадах по физике и информатике. 

«Когда родители купили нам компьютер, мы его первым делом разобрали, изучили каждую деталь, а потом самостоятельно собрали. С этого началась наша любовь к IT», – рассказывает Асет. 

Когда пришло время получать высшее образование, Кайрат пошел на физический факультет, а Асет выбрал программирование и вычислительную технику. 

На третьем курсе братья заняли $50 тыс. долларов и открыли интернет-кафе. Шла середина 2000-х, и слова «малый бизнес» и «бюрократия» были неразрывно связаны. Ахметовым постоянно приходилось получать все новые разрешения, лицензии, устранять проблемы, которые находили проверяющие службы. «Однажды у нас даже конфисковали компьютеры. Правда, потом отдали», – рассказывают братья. Несмотря на трудности, за первый год они вышли в прибыль и отдали $50 тыс. долларов, которые занимали на открытие бизнеса. 

Со временем ребятам стало скучно быть просто владельцами интернет-кафе, хотелось иметь свой продукт. В 2006 году они основали компанию Open Technologies Group и занялись созданием сайтов, установкой систем видеонаблюдения и монтажом телекоммуникационных и мобильных сетей в помещениях. 

К 2014 году  Open Technologies Group уже представляла собой группу профильных фирм, в которых работало больше 70 человек. Братья сосредоточились на разработках мобильных приложений и стартапов. 

О создании «Сергек» 

Идея создания «Сергек» появилась в 2016 году. На тот момент компания братьев Ахметовых обслуживала российские приборы, которые измеряют и регистрируют параметры движения транспорта. Однажды у них в офисе оказался прибор после ДТП. «Его привезли к нам прямо со столбом, на котором он был закреплен. Мы разобрали его и очень удивились: цена высокая, а наполнение дешевое. Стало понятно, что платят не за «железо», а за «мозги»», – рассказывает Асет. 

Братья стали изучать подобные системы в других странах и примерять их на казахстанские реалии. Так началась разработка интеллектуальной системы видеофиксации. 

На сегодняшний день комплекс «Сергек» состоит из нескольких основных частей. 

1. Камера

Пока их закупают в Китае, однако сейчас компания Ахметовых начала тестировать и собственные камеры. Датчиков скорости на них нет, а нарушения фиксируются с помощью специального алгоритма, разработанного в «Коркем Телеком» – одной из профильных фирм Open Technologies Group. 

Камеры снимают в высоком разрешении Full HD. Считывается расстояние, которое проехал автомобиль, делится на время и получается скорость. Система «видит» нарушения на расстоянии от 30 до 80 метров – в зависимости от погодных условий. 

2. Аккумулятор 

Они заряжаются прямо на фонарных столбах, где расположена камера. Если в городе проблема с подачей электроэнергии, то она идет через антенны со специальной станции, которая одновременно заряжает до 50 аккумуляторов в час. Есть идея сделать мощные наземные аккумуляторы, но при ДТП с вылетом на перекресток, они могут быть разбиты или сломаны. 

Все оборудование комплекса «Сергек» переносит холод до -30 градусов. Исключение – аккумулятор. Но и на холоде он может хорошо работать. Для этого перед тем, как заряжать, надо его прогреть. А в жару, наоборот, нельзя перегреть. Все это контролирует специальная «умная» система. В зависимости от температуры воздуха она выбирает нужную атмосферу для эффективного заряда аккумулятора: горячую, холодную или теплую.

3. Антенны 

Антенны нужны для передачи связи, картинки в центр, где следят за дорогой. В «Сергек» используются три типа связи: радиорелейная (основанная на трансляции радиосигналов – Прим. ред.), 4G либо проводные комплексы вдоль трасс. Задача системы «Сергек» – дать городу максимальное покрытие антеннами, чтобы информация с камер приходила в центр как можно быстрее.

4. «Облачная» платформа

Те самые «мозги» – основа комплекса «Сергек». Это софт, разработанный IT-отделом компании «Коркем Телеком», который позволяет не просто записывать видео, а в режиме реального времени передавать его сотрудникам полиции – на планшеты или стационарные экраны в отделениях. Одновременно происходит анализ и просчет наперед возможных нарушений. 

5. Контролеры

Внутри камер «Сергек» стоят контролеры – специальные датчики, которые сигнализируют о том, что устройство может скоро сломаться. Это важно знать заранее, чтобы вовремя заменять устройства и не оставлять ни один перекресток в городе без видеофиксации. 

Как это работает 

Комплекс помогает штрафовать правонарушителей на дорогах. Для этого система оценки рисков следит за разгоном, торможением, удержанием дистанции, характером маневрирования автомобилей. Если машина превышает скорость на 10 км/час – «Сергек» простит, но если на 30 км/час – искусственный интеллект оценит ситуацию, как опасную. Причем сделает это за 20 миллисекунд. 

Штрафы выписываются не самой системой, а сотрудниками полиции, ведь владельцы комплекса не имеют доступа к личным данным водителей – это вопрос информационной безопасности. 

Когда происходит нарушение, оно попадает в единый реестр, а правоохранительные органы решают, достаточно ли доказательств для вынесения штрафа. 

Для того, чтобы его выписать, нужна электронно-цифровая подпись сотрудника полиции. В связи с этим бывают злоупотребления: в прошлом году в Астане задержали женщину, которая отменила штрафы своим друзьям и родственникам на несколько миллионов тенге (национальная валюта Казахстана – Прим.ред). 

Комплекс «Сергек» помогает находить машины, которые числятся в угоне. Например, преступники берут черную изоленту и из буквы Ф делают Е. Система фиксирует номер с буквой Е и сбрасывает его в реестр, куда автоматически подтягиваются персональные данные из прокуратуры. Сотрудники полиции видят нестыковку и ловят преступника.

 Но если в базу правонарушений попадают иностранные номера – личные данные по ним не подтягиваются. В 2019 году машина с российскими номерами на большой скорости сбила мать с ребенком. До этого «Сергек» неоднократно предупреждал полицию, что эта машина «плохо себя ведет». К сожалению, водителя наказали уже после трагических событий. 

«Сергек» наводит порядок не только на дорогах, но и во дворах, на вокзалах, в общественных местах. Система способна реагировать на крики, взрывы. В 2019 году мужчина спланировал ограбление женщины, которая работала в ломбарде. Он подкараулил ее в подъезде, убил, отобрал сумку, и на месте преступления переоделся. Затем на такси добрался до дома. Но он забыл сменить обувь, и по камерам видеофиксации, которые были установлены внутри дворов, сотрудникам полиции удалось это заметить – качество картинки позволяло. Преступника поймали через час.

Как «Сергек» внедряли в города 

Асет и Кайрат Ахметовы все поставили на этот проект. Чтобы нанять команду талантливых разработчиков, приобрести серверы, первые камеры, заплатить монтажникам, они сначала попробовали взять кредит. Но ни один банк не поверил в искусственный интеллект на дорогах Казахстана. Тогда братья продали квартиру, а чтобы кредитоваться, заложили все имущество. После разработки братья Ахметовы стали внедрять проект в города.

«В строительство комплекса в городах мы вложили личных денег 8 млрд. тенге (почти $20 тыс. – Прим. ред). Государство ничего не платило, а разбило деньги на шесть лет и теперь отдает нам. Помимо этого власти оплачивают обслуживание системы: периодически в камерах надо что-то менять, бывает, что кто-то побьет его палкой», – рассказывают Асет и Кайрат. 

Для госбюджета это выгодно еще и с точки зрения поступления штрафов и снижения расходов на восстановление дорог после аварий. К тому же, когда братья Ахметовы продают комплекс в город, они создают там рабочие места: для установки и обслуживания «Сергек» нужны инженеры, монтажники, техподдержка, администрация и разработчики. 

Но основная польза комплекса  – в беспрецедентном снижении преступности и смертности на дорогах. По данным ВОЗ, в Астане на каждые 100 тыс. человек в 2017 году приходилось семь погибших в ДТП, сегодня – четыре. В Усть-Каменогорске эта цифра снизилась с пяти до двух человек. 

Выход «Сергек» на мировой рынок 

В прошлом году комплекс внедрили в столице Узбекистана, сегодня он работает на дорогах Ташкента в тестовом режиме. Также братья Ахметовы ведут переговоры с киевской мэрией, но пока безуспешно. 

При этом они не стремятся продавать весь комплекс, ведь главное в нем – алгоритм распознавания правонарушений. А на каких устройствах он будет работать, в каждой стране могут решить самостоятельно. 

«Когда наша система появляется в городе, люди называют это «эффектом Сергека». Водители становятся более дисциплинированными. Менталитет такой у людей: если штраф неминуем – то надо соблюдать закон. И так в каждой стране», – говорят Асет и Кайрат Ахметовы.