ERC-2021: что дальше?

Теперь все участники и болельщики могут перевести дух и задуматься минимум над двумя новыми вопросами… Первый – как в дальнейшем будут развиваться события во всех основных зачетах ERC? Второй – как сложится осенняя часть сезона? Пока что больше всего волнует судьба португальской «связки» из двух гравийных этапов, на Азорах (16-18 сентября) и в Фафи (1-3 октября).

После непредсказуемого римского раунда сейчас можно насчитать минимум четырех претендентов на титул – Алексея Лукьянюка, Андреаса Миккельсена, Эфрена Льярену, Миколая Марчика (все четверо уложились в интервал 7 очков, от 67 у Лукьянюка до 60 у Марчика).

При этом в «засаде» остаются Крэйг Брин (ирландец чередует неплохую скорость на гравии с откровенными провалами на асфальте) и Николай Грязин (здесь все зависит от того, продолжит ли он выступления в ERC или сосредоточится на WRC-2).

Сейчас надо постоянно держать в уме тот факт, что в общий зачет сезона идут уже не шесть, а семь лучших результатов из восьми – если никому из фаворитов не удастся использовать свое преимущество в скорости, все решит их стабильность и способность набирать максимум очков на всех этапах.

Вполне может повториться история 2019 года, когда восемь этапов выиграли восемь разных экипажей, а титул завоевал британец Крис Ингрэм, который при этом не одержал ни одной победы… Пока преимущество на стороне Лукьянюка, который в 2015-2020 годах уже пять раз финишировал в Топ-3 по итогам сезона.

А вот как сложатся дела у Миккельсена после очередной смены штурмана (недавно было объявлено об очередном расставании с Олой Флоэне) – предсказать трудно….

Наверное, только в обновленном Junior WRC можно уверенно ставить на титул Кена Торна на Ford Fiesta Rally3 – соперников у эстонца пока почти нет, он уже выиграл два раунда из трех и лидирует с почти трехкратным преимуществом по очкам.

Гораздо интереснее сравнивать его времена на спецучастках с результатами участников ERC2 на технике R4/Rally2-Kit, Production и RGT – например, на асфальте в Италии Торн на Ford Fiesta Rally3 все-таки проиграл почти 50 секунд Хавьеру Пардо на заводском Suzuki Swift R4LLY S, но шел практически на равных с другим представителем Suzuki Motor Ibérica, опытным ветераном Хонаном Виньесом.

Заметно, что в ERC2 сейчас преимущество постепенно уходит к экипажам на R4/Rally2-Kit (причем на всех видах покрытия) и RGT (асфальт).

Пока остается открытым вопрос, какую программу реализует Suzuki Motor Ibérica сейчас – если испанцы выступят еще минимум на четырех этапах (например, в Чехии, дважды в Португалии плюс на домашнем финале в Испании), то их шансы на титул в ERC2 заметно возрастут….

В моноприводе постепенно разворачивается полноценный триллер – как и ожидалось ранее, после переезда на асфальт преимущество мгновенно оказалось на стороне испанцев и французов.

Было потрясающее сражение сразу в обоих основных моноприводных зачетах… В ERC3 тройка лидеров рубилась до самого финиша, после чего экипажи Хосепа Бассаса, Жан-Батиста Франчески, Алехандро Качона «втиснулись» в интервал 2,8 с! В итоге стабильный и быстрый Бассас (сумел в трех стартах финишировать на всех ступенях подиума) опередил финна Сами Паяри и стал новым лидером европейского монопривода.

Гораздо более жесткая «рубка» была в молодежной категории ERC3 Junior, где Франчски с Качоном несколько раз сменяли друг друга на позиции лидера – все решилось на финальном допе, когда француз на последних метрах дистанции вырвался вперед и одержал победу с микроскопическим отрывом в 0,1 секунды! Пока что в молодежном моноприводе лидирует Паяри, который на римском ралли «пересидел» на трассе большинство соперников и сумел стать третьим.

Но заметно, что финну на асфальте приходится нелегко – он сейчас уже отдал инициативу Франчески с Качоном.

Теперь многое будет зависеть от того, как трио Паяри-Франчески-Качон справится с чешскими трассами….

Rally di Roma Capitale, абсолют.

Бассо/Гранаи (I, Skoda Fabia Rally2 evo) 1:54.06,6.

Круньола/Ометто (I, Hyundai i20 R5) +35,8.

Херциг/Ференц (H, Skoda Fabia Rally2 evo) +40,4.

Льярена/Фернандес (E, Skoda Fabia Rally2 evo) +40,7.

Марчик/Господарчик (PL, Skoda Fabia Rally2 evo) +56,2.

Андольфи/Савола (I, Skoda Fabia R5) +1.04,8.

Темпестини/Иту (RO, Skoda Fabia Rally2 evo) +1.06,5.

Миккельсен/Флоэне (N, Skoda Fabia Rally2 evo) +1.18,9.

Брин/Нэйгл (IRL, Hyundai i20 R5) +1.29,1.

Цайс/Жакова (CZ, Ford Fiesta Rally2) +1.31,6.

Лукьянюк (RUS) – 67.

Миккельсен (N) – 66.

Льярена (E) – 61.

Марчик (PL) – 60.

Херциг (H) – 46.

Брин (IRL) – 43.

Rally di Roma Capitale, зачет ERC Junior.

Торн/Паннас (EE, Ford Fiesta Rally3) 2:02.05,0.

Зачет ERC Junior (после трех этапов).

Торн (EE) – 113.

Армстронг (GB) – 39.

Сольберг О.

(N) – 32.

Rally di Roma Capitale, зачет ERC2.

Пардо/Перес (E, Suzuki Swift R4LLY S) 2:01.14,1.

Виньес/Меркадер (AND/E, Suzuki Swift R4LLY S) +48,2.

Полоньски/Ситек (PL, Abarth 124 Rally RGT) +2.59,8.

Феофанов/Кокинс (RUS/LV, Suzuki Swift R4) +7.50,3.

Картье/Краэн (F, Toyota Yaris Rally2-Kit) +8.03,7.

Зачет ERC2 (после трех этапов).

Феофанов (RUS) – 92.

Пардо (E) – 80.

Полоньски (PL) – 61.

Прычек (PL) – 59.

Виньес (AND) – 56.

Rally di Roma Capitale, зачет ERC3.

Бассас/Коронадо (E, Peugeot 208 Rally4) 2:03.19,3.

Франчески Ж.-Б./Горгуило (F, Renault Clio Rally4) +2,7.

Качон/Лопес (E, Peugeot 208 Rally4) +2,8.

Паяри/Мялкёнен (FIN, Ford Fiesta Rally4) +3.32,9.

Левандовски/Садовски (PL, Opel Corsa Rally4) +4.30,4.

Зачет ERC3 (после трех этапов).

Бассас (E) – 93.

Паяри (FIN) – 87.

Франчески (F) – 69.

Лооф (D) – 53.

Левандовски (PL) – 47.

Rally di Roma Capitale, зачет ERC3 Junior.

Франчески Ж.-Б./Горгуило (F, Renault Clio Rally4) 2:03.22,0.

Качон/Лопес (E, Peugeot 208 Rally4) +0,1.

Паяри/Мялкёнен (FIN, Ford Fiesta Rally4) +3.30,2.

Ласло/Беренди (H, Peugeot 208 Rally4) +4.33,4.

Лооф/Магальяйнш Х.

(D/P, Ford Fiesta Rally4) +4.56,8.

Зачет ERC3 Junior (после трех этапов).

Паяри (FIN) – 93.

Франчески () – 77.

Лооф (D) – 72.

Майор (RO) – 51.

Касари (EE) – 43.